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[Model Cardboard] Bell P-39Q Airacobra USAAF

2026-9-5发布

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[Model Cardboard] Bell P-39Q Airacobra USAAF

纸模名称美国P-39Q飞蛇战斗机

设计厂家Model Cardboard

模型比例1:50

图纸幅面A4

图纸张数3

文件大小956.1KB

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P-39Q“飞蛇”战斗机

战斗机

国家美国	制造商贝尔飞机公司
首飞 1938年4月6日（XP-39原型机）	服役 1941年
主要用户美国陆军航空队、苏联空军、英国皇家空军	生产数量约9,584架

简介Introduction

P-39“飞蛇”是美国贝尔飞机公司于二战期间研制的一种单座活塞式战斗机。其最显著的特征是发动机安装在座舱后方，通过一根长轴驱动机头螺旋桨，这种独特的布局使机头空间得以容纳重型武器。P-39也是最早采用前三点起落架的战斗机之一，这在当时颇为前卫。

P-39Q是P-39系列中产量最大的改型，共生产约4,905架。与早期型号相比，P-39Q取消了机头同步机枪，改为在机翼两侧各加挂一挺12.7毫米机枪，并保留了机头一门37毫米M4机炮和两挺12.7毫米机枪。该改型主要装备美国陆军航空队，并大量通过租借法案提供给苏联。

尽管P-39在中低空表现灵活，火力强大，但其高空性能不佳，在欧洲战场并不受美国飞行员青睐。然而在苏联空军中，P-39却大放异彩，成为苏联王牌飞行员最喜爱的战斗机之一，在东线低空缠斗中发挥了重要作用。

技术规格Specifications

基本参数
机长 9.19米	翼展 10.36米
机高 3.61米	机翼面积 19.79平方米
空重 2,540千克	最大起飞重量 3,800千克

动力与飞行性能
发动机 1台艾利森V-1710-85液冷V12发动机，功率1,200马力	最大速度 605千米/小时（高度4,270米）
航程 1,046千米（内部燃油）	实用升限 10,670米
爬升率 15.2米/秒

武器配置
机炮 1门37毫米M4机炮（备弹30发）	机枪 2挺12.7毫米机头机枪（备弹400发/挺）
机翼机枪 2挺12.7毫米机枪（每侧一挺，备弹200发/挺）	挂载可挂载1枚227千克炸弹或副油箱

研发历程Development History

●1937年贝尔公司开始设计XP-39原型机，采用发动机后置布局。

●1938年4月6日 XP-39原型机首飞，但性能未达预期，后经修改发展出YP-39。

●1940年 P-39正式投产，首批生产型为P-39C。

●1941年 P-39开始进入美国陆军航空队服役，并出口英国（使用名称“ Caribou”）。

●1942年 P-39D等改型大量生产，并开始通过租借法案提供给苏联。

●1943年 P-39Q改型投产，成为产量最大的型号。

●1944年 P-39逐渐被P-51等新型战斗机取代，但仍活跃于苏联和地中海战场。

●1945年二战结束后，P-39迅速退役，部分剩余飞机被转作教练机或靶机。

设计特点Design Features

●发动机中置布局：发动机安装在座舱后方，通过一根长轴驱动前部螺旋桨，使机头空间得以容纳37毫米机炮和机枪，同时改善了重心分布。

●前三点起落架：采用前三点式起落架，机头下方有前轮，改善了地面操控性，尤其适合粗糙野战机场。

●装甲与自密封油箱：飞行员座舱周围设有装甲板，油箱采用自密封设计，提高了战场生存能力。

●重型机炮火力：机头安装一门37毫米M4机炮，可发射高爆弹，对空对地均有较强杀伤力，但射速较低，备弹有限。

服役历史Service / Market

●美国陆军航空队：P-39在太平洋战场和地中海战场有使用，但因其高空性能差，逐渐被P-38和P-47取代。美国飞行员对其评价不高，认为其不适合高空护航任务。

●苏联空军：苏联通过租借法案获得超过4,900架P-39，主要装备于近卫战斗机团。苏联飞行员利用其低空机动性和强大火力，在东线取得了突出战果，多位王牌飞行员如波克雷什金曾驾驶P-39取得多数战果。

●英国皇家空军：英国曾接收少量P-39，但因性能不佳，未将其用于一线作战，多数转用于训练或转交苏联。

[Model Cardboard] Bell P-39Q Airacobra USAAF 美国P-39Q飞蛇战斗机纸模型

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战斗机
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