[Model Cardboard] Focke Wulf Fw-190A

设计厂家Model Cardboard
模型比例1:50
图纸幅面A4
图纸张数3
文件大小1.7MB
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Fw 190A战斗机

单座单发活塞式战斗机
国家 纳粹德国 制造商 福克-沃尔夫飞机公司
首飞 1939年6月1日(原型机Fw 190 V1) 服役 1941年8月
主要用户 德国空军 生产数量 超过20000架(含各型)

简介Introduction

Fw 190“百舌鸟”是德国福克-沃尔夫飞机公司设计的一款单座单发活塞式战斗机,由库尔特·谭克主持研制。它于1939年首飞,1941年投入服役,是二战期间德国空军与Bf 109并列的主力战斗机。Fw 190以其坚固的结构、强大的火力和出色的滚转性能著称,在西方盟军飞行员中赢得了“福克式灾祸”的绰号。

Fw 190A是Fw 190系列中产量最大的早期主要生产型号,采用一台宝马BMW 801型14缸星形气冷发动机,机头整流罩设计紧凑。A型机翼内安装4挺机枪或机炮,火力配置远超同期多数战斗机。该型号在1941年至1943年间活跃于西线和东线战场,承担制空、对地攻击和截击等任务。

随着战争发展,Fw 190A不断改进,衍生出A-1至A-10等多个亚型,换装不同发动机和武器配置。A型机在低空和中空性能优异,但高空性能不及后来安装液冷发动机的Fw 190D系列。尽管如此,Fw 190A仍是德国空军在战争中期最重要的战斗机之一,其设计思想对战后战斗机发展也有一定影响。

技术规格Specifications

基本参数
机长 8.95米(A-8型) 翼展 10.51米
机高 3.95米 机翼面积 18.30平方米
空重 约3200千克(A-8型) 最大起飞重量 约4900千克(A-8型)
动力与飞行性能
发动机 1台宝马BMW 801D-2型14缸星形气冷发动机 起飞功率 1700马力(约1250千瓦)
最大速度 约656千米/小时(A-8型,高度约6000米) 巡航速度 约480千米/小时
实用升限 约11400米 航程 约800千米(标准内部燃油)
武器与装甲
固定武器 2挺7.92毫米MG 17机枪(机头)、2门20毫米MG 151/20机炮(翼根)、2门20毫米MG FF机炮(外翼,部分型号) 挂载能力 可挂载炸弹或副油箱,A-8型可挂载500千克炸弹
装甲 飞行员座舱周围设有装甲板,前风挡为防弹玻璃

研发历程Development History

1937年 德国航空部提出新型战斗机需求,福克-沃尔夫公司开始设计Fw 190。
1939年6月1日 Fw 190 V1原型机首飞,由试飞员汉斯·桑德尔驾驶。
1941年8月 Fw 190A-1开始装备德国空军,首先部署于法国西线。
1942年 Fw 190A-3/A-4等改进型投入东线战场,表现出色。
1943年 Fw 190A-5/A-6等型号大量服役,成为德国空军主力战斗机之一。
1944年 Fw 190A-8投产,是A型中产量最大的亚型,广泛用于本土防空战。

设计特点Design Features

星形气冷发动机:Fw 190采用宝马BMW 801星形气冷发动机,避免了液冷发动机在战斗中冷却系统易损的问题,提高了生存性。发动机罩设计紧凑,但初期也带来散热和排气管火光的困扰。
宽轮距起落架:采用宽轮距可收放后三点起落架,主轮向内收起,使飞机在粗糙野战机场上的起降稳定性优于Bf 109,对新手飞行员更友好。
强大火力:A型机翼内布置多门机炮和机枪,火力密集,能在短时间内击落轰炸机。后期型号进一步强化机炮口径,以适应对重型轰炸机的截击任务。
坚固机体结构:机体结构坚固,能承受较高过载和损伤,在俯冲和高速机动时表现可靠。座舱视野良好,但采用封闭式座舱盖,后期型号加装装甲保护飞行员。

服役情况Service / Market

西线作战:Fw 190A于1941年8月首次投入西线,凭借速度和火力迅速压制了当时的英国喷火战斗机Mk.V,迫使盟军加速研制新型战斗机。
东线作战:1942年起,Fw 190A大量部署东线,承担制空和对地攻击任务,在低空缠斗中优于苏联雅克-1和拉格-3等战斗机。
本土防空战:1943年后,随着盟军战略轰炸加剧,Fw 190A成为德国本土防空部队的主力机型,用于拦截美军B-17和B-24轰炸机,并装备大口径机炮和火箭弹。
外销与战后使用:少量Fw 190A曾提供给土耳其、匈牙利和罗马尼亚等国。战后,部分Fw 190被盟军缴获用于测试,但未在德国以外大规模服役。

[Model Cardboard] Focke Wulf Fw-190A 德国Fw-190A战斗机纸模型

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