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[Model Cardboard] Messerschmitt Bf-109C-1

2026-9-7发布

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[Model Cardboard] Messerschmitt Bf-109C-1

纸模名称德国Bf-109C-1战斗机

设计厂家Model Cardboard

模型比例1:33

图纸幅面A4

图纸张数8

文件大小29.12MB

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梅塞施密特 Bf 109 C-1

单座单发活塞战斗机

国家纳粹德国	制造商巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke，Bf）
首飞 1935年5月（Bf 109V1原型机）	生产年份 1938年（C系列）
发动机戴姆勒-奔驰 DB 601Aa 液冷倒V型12缸发动机	产量 C系列共生产约58架（含C-0至C-4）

简介Introduction

梅塞施密特 Bf 109 是第二次世界大战期间德国空军的主力单座战斗机，由巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke）设计，设计师为威廉·梅塞施密特。Bf 109 于1935年首飞，1937年投入服役，此后不断改进，衍生出众多型号，成为德国空军在战争期间装备数量最大的战斗机平台。

Bf 109 C-1 是 Bf 109 早期生产型中的一种，属于 C 系列。C 系列在 B 系列基础上换装了功率更大的戴姆勒-奔驰 DB 601 发动机，并加强了武器配置。C-1 是 C 系列中的首批量产型号，主要装备两挺机头机枪和两挺机翼机枪，火力较早期型号显著提升。

Bf 109 C-1 于1938年进入德国空军服役，主要装备于 JG 132 等联队，并参加了1939年波兰战役的初期作战。由于 C 系列产量有限，很快被后续的 E 系列（“埃米尔”）取代，但 C-1 作为 Bf 109 从原型走向成熟的重要过渡型号，在德国战斗机发展史上具有承前启后的意义。

技术规格Specifications

基本参数
机长 8.55米	翼展 9.87米
机高 2.45米	机翼面积 16.4平方米
空重约1,570千克	最大起飞重量约2,300千克

动力与飞行性能
发动机戴姆勒-奔驰 DB 601Aa 液冷倒V型12缸（1,050马力）	最大速度约470千米/小时（4,500米高度）
巡航速度约350千米/小时	航程约650千米
实用升限约10,000米	爬升率约12米/秒

武器与装甲
机头武器 2挺7.92毫米MG 17机枪（发动机罩上方）	机翼武器 2挺7.92毫米MG 17机枪（翼内）
总备弹量机头每挺500发，机翼每挺420发

研发历程Development History

●1935年 Bf 109V1原型机首飞，采用英国罗尔斯·罗伊斯“茶隼”发动机。

●1937年 B系列投产，成为德国空军首批量产型Bf 109。

●1938年 C系列投产，C-1为C系列首批量产型号，换装DB 601发动机。

●1938年 C-1开始交付德国空军，装备JG 132等联队。

●1939年 C-1参加波兰战役，执行空中掩护和对地攻击任务。

●1939年 E系列（“埃米尔”）投产，C系列逐步退出一线。

设计特点Design Features

●全金属半硬壳结构：Bf 109采用全金属半硬壳机身和悬臂式下单翼，结构紧凑，重量轻，便于高速飞行。

●DB 601发动机：C-1换装戴姆勒-奔驰DB 601A液冷倒V型12缸发动机，输出功率达1,050马力，较B系列大幅提升，改善了高空性能。

●武器配置：C-1在机头发动机罩上方安装两挺MG 17机枪，并在机翼内增设两挺MG 17，形成四挺机枪的火力配置，增强了攻击力。

●起落架设计：采用可收放后三点式起落架，主起落架向外收起，但轮距较窄，导致地面滑跑时稳定性较差，是早期型号的固有特点。

●封闭式座舱：采用封闭式座舱和风挡，改善了飞行员防护和空气动力学性能，但早期座舱视野受限。

服役情况Service / Market

●德国空军：Bf 109 C-1于1938年进入德国空军服役，主要装备JG 132“里希特霍芬”联队等早期战斗机部队，用于替换B系列。

●波兰战役：1939年9月，C-1随部队参加波兰战役，主要执行空中巡逻、护航和对地扫射任务，面对波兰空军的老式战斗机时具有性能优势。

●短暂服役：由于E系列在1939年底开始大规模列装，C-1在德国空军一线部队服役时间很短，很快被调往训练单位或二线部队，至1940年基本退出一线。

[Model Cardboard] Messerschmitt Bf-109C-1 德国Bf-109C-1战斗机纸模型

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战斗机
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