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[Model Cardboard] MiG-15bis North Korea重涂版

2026-9-7发布

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[Model Cardboard] MiG-15bis North Korea重涂版

纸模名称朝鲜米格-15bis战斗机

设计厂家Model Cardboard

模型比例1:50

图纸幅面A4

图纸张数3

文件大小924.4KB

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米格-15bis战斗机

喷气式战斗机

研制国家苏联	研制单位米高扬-格列维奇设计局
首飞时间 1950年（bis型）	服役时间 1950年
主要用户苏联空军、朝鲜人民军空军、中国人民志愿军空军	生产数量超过18000架（含各型）

简介Introduction

米格-15bis是苏联米高扬-格列维奇设计局在米格-15基础上发展的改进型喷气式战斗机，于1950年投入批量生产。该机换装了推力更大的克里莫夫VK-1涡喷发动机，并加强了机翼结构，使飞行性能和武器挂载能力得到显著提升。米格-15bis是米格-15系列中最重要、产量最大的改型，也是朝鲜战争后期中朝空军的主力战斗机。

米格-15bis采用后掠翼布局，机头进气，装备一门37毫米机炮和两门23毫米机炮，火力强大。其设计深受二战末期德国喷气式飞机技术的影响，但在气动布局和发动机技术上实现了超越。该机在朝鲜战争中与美军F-86佩刀战斗机多次交锋，凭借优异的垂直机动性和火力，在鸭绿江上空创造了著名的“米格走廊”，成为早期喷气式空战的经典机型。

米格-15bis不仅装备苏联空军，还大量出口至社会主义阵营国家，并授权波兰、捷克斯洛伐克等国仿制。在朝鲜战争中，朝鲜人民军空军和中国人民志愿军空军均装备该机，与联合国军空中力量展开激烈对抗。战后，米格-15bis长期作为多国空军主力，直至20世纪60年代逐步退役，但其历史地位和影响力深远，被视为第一代喷气式战斗机的代表之作。

技术规格Specifications

基本参数
机长 10.1米	翼展 10.08米
机高 3.7米	机翼面积 20.6平方米
空重 3681千克	最大起飞重量 6105千克

动力与飞行性能
发动机 1台克里莫夫VK-1涡喷发动机	推力 26.5千牛
最大速度 1075千米/小时（海平面）	实用升限 15500米
航程 1200千米（内部燃油）

武器与设备
机炮 1门37毫米N-37机炮，2门23毫米NR-23机炮	挂载点 2个翼下挂架
可挂武器炸弹、火箭弹或副油箱

研发历程Development History

●1946年米高扬设计局开始研制新一代喷气式战斗机，参考德国Ta-183等后掠翼设计。

●1947年米格-15原型机首飞成功。

●1948年米格-15开始批量生产并装备苏联空军。

●1950年改进型米格-15bis换装VK-1发动机，投入批量生产。

●1950年朝鲜战争爆发，米格-15bis迅速投入朝鲜战场。

●1951年中朝空军驾驶米格-15bis与联合国军展开空战，形成“米格走廊”。

●1953年朝鲜战争停战，米格-15bis在空战中表现突出。

●1954年苏联开始逐步以米格-17取代米格-15bis，但该机仍在多国服役。

设计特点Design Features

●后掠翼气动布局：采用35度后掠角机翼，有效减小跨音速阻力，提升高速性能，是早期喷气式战斗机的经典设计。

●机头进气：机头中央进气口为发动机提供稳定气流，结构简单且有利于机炮布置，但限制了雷达安装空间。

●VK-1发动机：换装推力更大的克里莫夫VK-1涡喷发动机，相比早期RD-45推力提升约20%，显著改善爬升和加速性能。

●重火力配置：装备37毫米和23毫米机炮，威力巨大，对轰炸机等大型目标有很强毁伤能力，但射速较慢、弹道弯曲。

●全金属半硬壳结构：机身采用全金属半硬壳结构，机翼为单梁后掠翼，兼顾强度与轻量化，便于批量生产。

服役情况Service / Market

●朝鲜战争：1950年11月，米格-15首次投入朝鲜战场，随后bis型成为中朝空军主力。1951年后期，志愿军空军大量装备米格-15bis，在鸭绿江至清川江上空与F-86展开激烈空战，有效掩护了后方运输线。

●米格走廊：米格-15bis凭借高空高速性能，在朝鲜西北部上空建立了局部空中优势，该区域被联合国军称为“米格走廊”。空战中，米格-15bis多次击落B-29轰炸机，对联合国军战略轰炸构成严重威胁。

●战后出口与仿制：战后米格-15bis大量出口至华约国家及中国、朝鲜、越南等，波兰、捷克斯洛伐克和中国（歼-2）均曾仿制。该机在20世纪50至60年代广泛参与局部冲突，直至被更先进的超音速战斗机取代。

[Model Cardboard] MiG-15bis North Korea重涂版朝鲜米格-15bis战斗机纸模型

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战斗机
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