[ModelArt] P-51D Mustang 55 FG Cherry

设计厂家ModelArt
模型比例1:32
图纸幅面A4
图纸张数23
文件大小4.6MB
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P-51D Mustang

单座单发活塞式战斗机
制造商 北美航空 首飞 1940年10月26日(原型机NA-73X)
服役 1942年1月(美国陆军航空队) 产量 超过15000架(含各型号)
主要用户 美国陆军航空队、英国皇家空军

简介Introduction

P-51D Mustang是北美航空公司研制的单座单发活塞式战斗机,被认为是二战期间最优秀的战斗机之一。P-51D型是生产数量最多的改型,装备了更先进的机翼设计、气泡式座舱盖和六挺12.7毫米机枪,显著提升了飞行员的视野和火力。该机采用层流翼型设计,配合英国罗尔斯·罗伊斯公司的梅林发动机,使其在高空高速性能上远超同期对手。

P-51D Mustang在二战后期成为盟军战略轰炸护航的主力机型,其航程足以伴随B-17和B-24轰炸机深入德国本土。该机在空战中表现出色,击落了大量德国战斗机,为盟军夺取欧洲战场制空权作出了关键贡献。战后,P-51D继续在多个国家空军服役,并广泛用于民用竞速和表演,至今仍有不少适航的P-51D活跃在航展中。

P-51D Mustang的机身编号和涂装常与所属部队及个人命名相关,例如“55 FG Cherry”指的是第55战斗机大队的某架飞机,其机头常涂有樱桃图案。该机在航空史上具有标志性地位,其设计理念和作战效能对后世战斗机发展产生了深远影响。

技术规格Specifications

尺寸与重量
机长 9.83米 翼展 11.28米
机高 4.17米 空重 3465千克
最大起飞重量 5485千克
动力系统
发动机 1台帕卡德V-1650-7(梅林)液冷V12发动机 功率 1490马力(起飞功率)
螺旋桨 四叶恒速螺旋桨
飞行性能
最大速度 703千米/时(高度7620米) 巡航速度 580千米/时
航程 2755千米(带副油箱) 实用升限 12770米
爬升率 16.3米/秒
武器与挂载
固定武器 6挺12.7毫米勃朗宁M2机枪(每挺备弹400发) 外挂点 2个翼下挂架
典型挂载 2枚454千克炸弹或10枚127毫米火箭弹

研发历程Development History

●1940 北美航空开始研制NA-73X原型机
●1940年10月26日 原型机NA-73X首飞
●1942年1月 P-51A开始交付美国陆军航空队
●1944年 P-51D型投入大规模生产并服役
●1945年 P-51D在欧洲战场取得大量空战胜利
●1947年 美国空军成立后继续使用P-51D,改称F-51D

设计特点Design Features

●层流翼型:采用北美航空设计的层流翼型,减小了高速飞行时的阻力,提高了燃油效率和速度性能。
●气泡式座舱盖:P-51D改用无框架气泡式座舱盖,为飞行员提供了360度无遮挡视野,显著提升了空战态势感知能力。
●梅林发动机:装备帕卡德公司按许可证生产的罗尔斯·罗伊斯梅林V-1650-7发动机,使P-51D在高空性能上超越同期多数战斗机。
●大容量油箱:机内油箱容量达681升,并可挂载副油箱,使航程足以执行远程护航任务。

服役情况Service / Market

●二战护航任务:P-51D从1944年起成为美国陆军航空队第8航空队的主力护航战斗机,伴随轰炸机深入德国,有效压制了德国空军拦截力量。
●战后服役:二战结束后,P-51D继续在美国空军服役至1950年代初期,并在朝鲜战争中作为对地攻击机使用。许多国家如澳大利亚、加拿大、瑞典、以色列等也装备了该机。
●民用与竞速:大量退役P-51D被民间收藏家购买,改装后用于竞速比赛和飞行表演,至今仍是雷诺飞行竞赛等活动的常客。

[ModelArt] P-51D Mustang 55 FG Cherry 美国P-51野马战斗机纸模型

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