[ModelArt] P-51D Mustang Cripes Mighty 3RD

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模型比例1:32
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图纸张数23
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P-51D野马战斗机

单座单发活塞式战斗机
国家 美国 制造商 北美航空公司
首飞 1940年10月26日(原型机NA-73X) 服役 1942年1月(P-51)
发动机 帕卡德V-1650-7(梅林发动机) 最大速度 703千米/小时(高度7620米)
航程 2755千米(带副油箱) 武器 6挺12.7毫米勃朗宁M2机枪

简介Introduction

P-51D野马战斗机是美国北美航空公司研制的一款单座单发活塞式战斗机,被认为是二战期间综合性能最优秀的战斗机之一。P-51D是野马系列中产量最大的改型,采用层流翼型设计,配备帕卡德V-1650-7梅林发动机,使飞机在高空具有出色的速度和机动性。该机于1944年大规模投入欧洲战场,为盟军夺取制空权发挥了关键作用。

P-51D野马战斗机的主要特征包括气泡式座舱盖,为飞行员提供了极佳的全向视野;机翼内安装6挺12.7毫米勃朗宁M2机枪,火力强大。该机可挂载副油箱或炸弹,执行远程护航、对地攻击等多种任务。在欧洲战场,P-51D为盟军轰炸机提供全程护航,有效压制了德国空军,加速了纳粹德国的战败。

P-51D野马战斗机在二战结束后继续在多个国家和地区服役,包括美国空军、英国皇家空军、澳大利亚皇家空军等。在朝鲜战争中,P-51D(美军编号F-51D)作为对地攻击机使用。该机在航空史上占有重要地位,至今仍有大量保存完好的P-51D在航展和纪念活动中飞行。

技术规格Specifications

尺寸与重量
机长 9.83米 翼展 11.28米
机高 4.08米 空重 3465千克
最大起飞重量 5493千克
动力系统
发动机 帕卡德V-1650-7液冷V12发动机 功率 1490马力(起飞功率)
螺旋桨 汉密尔顿标准四叶恒速螺旋桨
飞行性能
最大速度 703千米/小时(高度7620米) 巡航速度 580千米/小时
升限 12770米 航程 2755千米(带副油箱)
爬升率 16.3米/秒
武器与挂载
固定武器 6挺12.7毫米勃朗宁M2机枪(每挺备弹400发) 挂载能力 机翼下可挂载2枚454千克炸弹或10枚127毫米火箭弹

研发历程Development History

●1940年10月 原型机NA-73X首飞
●1941年8月 英国皇家空军接收首批野马I(P-51)
●1942年1月 P-51正式进入美国陆军航空队服役
●1943年 换装梅林发动机的P-51B/C投入欧洲战场
●1944年 P-51D开始大规模交付,成为欧洲战场主力战斗机
●1945年 二战结束,P-51D生产终止,总产量超过8000架
●1950年 朝鲜战争中作为F-51D对地攻击机使用
●1957年 美国空军退役所有P-51/F-51

设计特点Design Features

●层流翼型:采用北美航空公司设计的NAA/NACA层流翼型,减小阻力,提高高速性能。
●气泡式座舱盖:P-51D采用气泡式座舱盖,取代早期型号的框架式座舱盖,为飞行员提供360度无遮挡视野。
●梅林发动机:配备帕卡德公司按许可证生产的罗尔斯·罗伊斯梅林发动机,显著提升高空功率和续航能力。
●远程护航能力:通过机内油箱和可抛弃副油箱,P-51D能够全程护航轰炸机深入德国腹地。

服役情况Service / Market

●美国陆军航空队/美国空军:P-51D于1944年大规模装备美国陆军航空队,在欧洲战场执行护航、制空和对地攻击任务。二战结束后,美国空军将其重新编号为F-51D,在朝鲜战争中用于对地支援。1957年从美国空军退役。
●英国皇家空军:英国皇家空军通过租借法案获得大量P-51D,编号为野马IV,用于欧洲战场的战术侦察和攻击任务。
●其他用户:澳大利亚、加拿大、新西兰、南非、瑞典、瑞士、以色列等国家在战后装备过P-51D。部分飞机在民间作为竞速机和表演机继续飞行。

[ModelArt] P-51D Mustang Cripes Mighty 3RD 美国P-51野马战斗机纸模型

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