| 制造商 大众汽车 |
生产年份 1940–1945 |
| 产量 约50,000辆 |
发动机 水平对置四缸风冷汽油机，排量1.131升 |
| 最大功率 25马力（18.4千瓦） |
驱动方式 后轮驱动 |
| 空重 约685千克 |
最大速度 80公里/小时 |
简介Introduction
大众82型桶车（Volkswagen Type 82 Kübelwagen）是第二次世界大战期间德国国防军广泛使用的轻型军用越野车。该车由费迪南德·保时捷设计，基于大众甲壳虫的底盘和动力系统开发，旨在为德军提供一种轻便、可靠、易于维护的通用车辆。其名称“Kübelwagen”源自德语“Kübel”（桶），指其开放式桶形车身。
Type 82采用后置风冷发动机和后轮驱动布局，底盘离地间隙高，具备良好的越野能力。车身结构简单，没有车门，侧板低矮，便于乘员快速上下车。该车可搭载4名士兵，并能在车尾安装机枪架或携带轻型物资。由于其轻量化设计和可靠的机械结构，Kübelwagen在北非、东线等恶劣环境中表现出色。
从1940年至1945年，大众共生产了约5万辆Type 82及其衍生型号。战后，该车被多个国家继续使用，并成为大众汽车历史上最具代表性的军用车辆之一。其设计理念对后来的民用越野车也产生了深远影响。
技术规格Specifications
| 尺寸与重量 |
| 车长 3.74米 |
车宽 1.60米 |
| 车高 1.11米（不含风挡） |
轴距 2.40米 |
| 空重 685千克 |
最大载荷 约500千克 |
| 动力系统 |
| 发动机型号 大众水平对置四缸风冷汽油机 |
排量 1.131升 |
| 最大功率 25马力（18.4千瓦） |
最大扭矩 约68牛·米 |
| 变速箱 4速手动 |
最高速度 80公里/小时 |
| 越野性能 |
| 驱动方式 后轮驱动 |
接近角 约40度 |
| 离去角 约30度 |
最小离地间隙 约280毫米 |
| 最大爬坡度 约40% |
|
研发历程Development History
●1938 德国军方提出轻型越野车需求，保时捷开始设计
●1940 Type 82正式投产，首批交付德军
●1943 生产达到高峰，月产量超过1000辆
●1945 战争结束，生产停止，总产量约5万辆
设计特点Design Features
●开放式桶形车身：车身采用低矮的开放式设计，无车门，侧板向内倾斜，便于乘员快速进出，并降低制造复杂度。
●后置风冷发动机：发动机位于车尾，风冷设计避免了冷却液冻结问题，适合严寒和沙漠环境。
●高底盘与短悬垂：底盘离地间隙达280毫米，前后悬垂极短，赋予车辆优异的通过性和接近/离去角。
●轻量化与模块化：空重仅685千克，大量采用甲壳虫通用部件，便于战场维修和后勤保障。
服役历史Service / Market
●德军使用：Type 82在二战期间装备德国国防军和武装党卫军，广泛用于侦察、通信、指挥和后勤运输任务。
●北非战场：在北非战役中，Kübelwagen凭借风冷发动机和轻量化设计，在沙漠高温和沙尘条件下表现可靠。
●战后延续：战后，Type 82被法国、英国、捷克斯洛伐克等多国军队和民间机构继续使用，部分车辆一直服役至1960年代。
[ModelCard 038] Pkw.K1 Kubelwagen Type 82 大众82型桶车军用吉普车纸模型
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