| 制造商 福特汽车公司 |
生产年份 1942–1943 |
| 产量 约12,778辆 |
乘员 4人 |
| 驱动方式 四轮驱动 |
|
简介Introduction
福特GPA是一款由美国福特汽车公司在二战期间生产的两栖军用吉普车，基于福特GPW（威利斯MB的授权生产版本）底盘开发。其名称GPA代表“Ground, Amphibious”（地面、两栖），而“Seep”是“Sea Jeep”的缩写。该车设计用于在陆地和水中执行侦察、联络和轻型运输任务，是二战中少数量产的两栖轮式车辆之一。
福特GPA的车体采用钢制船形结构，尾部装有螺旋桨和舵，水中行驶时由分动箱驱动螺旋桨推进。陆地行驶时使用标准四轮驱动系统，最高公路速度约80公里/小时，水中速度约8公里/小时。车辆空重约1,200公斤，有效载荷约500公斤。由于车体密封性不足，在恶劣海况下容易进水，限制了其实际作战效能。
福特GPA主要装备美国陆军，并通过租借法案提供给苏联、英国等盟国。苏联红军大量使用GPA用于渡河侦察和两栖突击，部分车辆在战后继续服役至1950年代。该车在诺曼底登陆、太平洋岛屿战役等两栖作战中发挥了辅助作用，但因其水上性能有限，逐渐被更专业的LVT系列两栖车辆取代。
技术规格Specifications
| 尺寸与重量 |
| 车长 4.62米 |
车宽 1.63米 |
| 车高 1.75米 |
轴距 2.13米 |
| 空重 1,200公斤 |
最大载荷 500公斤 |
| 动力与性能 |
| 发动机 福特4.0升直列四缸水冷汽油机 |
最大功率 60马力（45千瓦） |
| 公路最高速度 80公里/小时 |
水中最高速度 8公里/小时 |
| 最大行程（陆地） 约480公里 |
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研发历程Development History
●1941 美国陆军提出两栖吉普车需求，福特公司开始设计GPA。
●1942 福特GPA定型并投入量产，首批交付美国陆军。
●1943 生产结束，总产量约12,778辆；大量通过租借法案运往苏联。
●1944 参与诺曼底登陆及太平洋战场两栖作战。
●1950年代 苏联及部分东欧国家继续使用GPA，直至退役。
设计特点Design Features
●船形车体：采用钢制整体船形结构，车体前后部设计有浮力舱，尾部安装螺旋桨和方向舵，实现水上行驶。
●分动箱驱动螺旋桨：通过分动箱将发动机动力传递至螺旋桨，水上行驶时前轮兼作方向控制，后轮不参与推进。
●可折叠帆布顶篷：驾驶舱顶部配备可折叠帆布篷，提供基本遮阳防雨功能，战斗时可快速收起。
服役情况Service / Market
●美国陆军：装备于美军侦察和工兵部队，用于两栖侦察和渡河支援，因水上性能有限，未大规模替代标准吉普车。
●苏联红军：通过租借法案接收约3,500辆，广泛用于东线战场渡河侦察和突击，评价高于美军，部分车辆战后改装为民用。
●其他盟国：英国、加拿大、自由法国等军队少量装备，主要用于两栖训练和港口勤务。
[Modelik 2000-07] Ford G.P.A. Jeep 福特GPA两栖吉普车纸模型
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