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[Modelik 2011-15] WR-360

2026-5-31更新

0730

[Modelik 2011-15] WR-360

纸模名称WR360内燃机车

设计厂家Modelik

模型比例1:25

图纸幅面A3

图纸张数14

文件大小79.8MB

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WR360内燃机车

内燃机车

生产年份 1937–1945	生产商多家德国厂商（如Krupp、Henschel、Krauss-Maffei等）
轴式 C（三轴）	发动机功率 360马力（约265千瓦）
最高速度 30–55 km/h（视改型）	用途调车及轻型货运

简介Introduction

WR360是德国在第二次世界大战期间研制并大量生产的一种C轴式内燃机车，主要用于铁路调车和轻型货运任务。该车型由多家德国机车制造厂共同生产，包括克虏伯、亨舍尔、克劳斯-马菲等，总产量超过1400台。其名称中的“WR”代表“Wehrmacht Reichsbahn”（国防军铁路），“360”则代表发动机功率为360马力。

WR360采用一台六缸柴油发动机，通过机械或液力传动驱动三根动轴。机车整备质量约40–45吨，设计紧凑，能够在狭窄的站场和支线中灵活作业。该车在二战期间广泛部署于德国本土及占领区的铁路枢纽、军工厂和物资转运站，承担调车和短途运输任务。

战后，部分WR360机车被盟军缴获或作为战争赔偿移交给其他国家，如法国、苏联、波兰等，并在当地铁路系统中继续服役多年。该车型因其可靠性和简单结构，在战后初期仍被一些欧洲铁路公司使用，直至被更现代化的内燃机车取代。

技术规格Specifications

基本参数
轨距 1435 mm（标准轨）	轴式 C
整备质量 40–45 t	轴重约13–15 t
发动机型号六缸柴油机	功率 360 PS（265 kW）
传动方式机械传动或液力传动	最高速度 30–55 km/h（取决于改型）
燃油储备约1000 L

尺寸
车长约9.5–10.5 m	车宽约3.0 m
车高约4.0 m	轴距约4.0–4.5 m

研发历程Development History

●1937 WR360开始研制，首批原型车交付测试

●1938 开始批量生产，主要供德国国防军铁路使用

●1940–1945 大规模生产，总产量超过1400台，广泛部署于欧洲战场

●1945 二战结束，部分机车被盟军缴获或作为战争赔偿移交

●1950–1960年代在法国、苏联、波兰等国铁路中继续服役，逐步退役

设计特点Design Features

●紧凑结构：采用C轴式设计，车体短小，适合在空间有限的调车场和工厂支线中作业。

●多厂商生产：由多家德国机车厂同时生产，零部件通用化程度高，便于战时维修和补充。

●双传动方式：部分批次采用机械传动，部分采用液力传动，以适应不同使用环境和维护条件。

服役历史Service / Market

●二战期间：WR360是德国国防军铁路的主力调车机车，用于军工厂、物资仓库、前线补给站的车辆编组和短途运输。

●战后分布：战后大量WR360被盟国作为战争赔偿接收，法国国家铁路（SNCF）将其编为040-D系列，苏联铁路则作为ТГ系列使用。

●退役与保存：至20世纪60年代，大多数WR360因技术落后和备件短缺而退役。少数机车被保留在德国、法国、波兰等国的铁路博物馆中。

[Modelik 2011-15] WR 360 德国国防军WR360内燃机车火车纸模型

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内燃机车
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