[Modelis Ir Erdve 19] F-104 Starfighter

设计厂家Modelis Ir Erdve
模型比例1:33
图纸幅面A4
图纸张数15
文件大小20.6MB
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F-104 Starfighter

超音速喷气式战斗机
制造商 洛克希德公司 首飞 1954年3月4日
服役 1958年2月20日 主要用户 美国空军、德国空军、日本航空自卫队、意大利空军等
生产数量 约2578架 退役 美国空军1969年退役,意大利空军2004年退役

简介Introduction

F-104星战士是美国洛克希德公司于20世纪50年代研制的单座单发超音速战斗机,由著名设计师克拉伦斯·“凯利”·约翰逊领导的臭鼬工厂设计。该机以极小的机翼、细长的机身和优异的超音速性能著称,是世界上第一种能够持续以两倍音速飞行的战斗机,也是第一种同时保持世界高度和速度纪录的飞机。

F-104最初作为昼间截击机设计,强调高速爬升和拦截能力,但因其翼载极高、低速操控性差,在服役中事故率较高,被一些飞行员戏称为“载人导弹”或“寡妇制造者”。尽管如此,该机被多个国家广泛采用,并衍生出多种改型,包括战斗轰炸型和教练型,总产量超过2500架。

F-104在冷战期间是北约和亲美国家的重要空中力量,参与了越南战争、印巴战争等冲突。其设计影响了后续战斗机的发展,但因其操控特性也留下了深刻的安全教训。最终,随着更先进战机的出现,F-104于20世纪末至21世纪初陆续从各国退役。

技术规格Specifications

尺寸与重量
翼展 6.68米(含翼尖导弹) 机长 16.66米
机高 4.09米 机翼面积 18.22平方米
空重 6,387千克 最大起飞重量 13,170千克
动力与性能
发动机 1台通用电气J79-GE-11A加力涡喷发动机 推力 干推力48.0千牛,加力推力69.4千牛
最大速度 2,125千米/小时(2.0马赫) 实用升限 15,240米
爬升率 244米/秒 作战半径 670千米
武器系统
机炮 1门M61A1 20毫米六管机炮 外挂点 7个(翼尖2个,机身5个)
最大外挂 1,814千克 典型挂载 AIM-9响尾蛇导弹、炸弹、火箭弹、副油箱

研发历程Development History

1952 洛克希德开始设计XF-104原型机
1954 XF-104首飞
1955 YF-104A开始试飞,打破世界速度纪录
1958 F-104A开始服役于美国空军
1961 F-104G多用途改型首飞,成为北约主力
1969 美国空军退役F-104
2004 意大利空军退役最后一批F-104

设计特点Design Features

超音速机翼:采用极薄的梯形直翼,翼展短小,翼型尖锐,旨在减少超音速阻力,但导致低速时升力不足,起降速度高。
机身设计:细长机身符合面积律,座舱视野良好,但内部空间有限,燃油容量较小。
动力装置:配备通用电气J79涡喷发动机,带加力燃烧室,赋予飞机优异的加速性和爬升率。
武器配置:翼尖可挂载AIM-9导弹,机身下方有外挂点,可执行多种任务。
安全特性:早期型号配备向下弹射座椅,后改为向上弹射,但低速操控性差导致事故率高。

服役历史Service / Market

美国空军:F-104A/B于1958年服役,主要用作截击机,后因事故率高和性能局限,于1969年从一线退役,部分转为国民警卫队使用。
北约国家:F-104G是主要改型,被德国、意大利、荷兰、比利时等国采用,执行战斗轰炸和侦察任务,德国空军事故率尤其高。
亚洲用户:日本航空自卫队引进F-104J/DJ,由三菱重工授权生产,用于防空拦截,一直使用到1986年。
印巴战争:巴基斯坦空军的F-104在1965年和1971年印巴战争中参战,取得一定战果,但也损失数架。
越南战争:美国空军的F-104C被部署到越南,执行空中巡逻和对地攻击任务,但表现有限,很快被更先进的战机取代。
最终退役:意大利空军是最后用户,其F-104ASA-M于2004年退役,结束了星战士长达46年的服役生涯。

[Modelis Ir Erdve 19] F-104 Starfighter 美国F-104星战士战斗机纸模型

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