| 首飞 1936年 |
生产年份 1936–1940 |
| 生产数量 1241架 |
发动机 Shvetsov M-11E 五缸星形发动机，功率约112千瓦（150马力） |
| 最大速度 257千米/小时 |
航程 670千米 |
| 实用升限 7100米 |
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简介Introduction
雅科夫列夫UT-1是苏联在1930年代中期研制的一款单座教练机，由亚历山大·雅科夫列夫设计局设计。该机最初作为高级教练机使用，用于训练飞行员掌握特技飞行和战斗机动技巧。UT-1采用木质混合结构，机身为钢管焊接骨架蒙布，机翼为木质骨架蒙布，起落架为固定后三点式。
UT-1在1936年首次试飞，随后投入批量生产。该机动力为一台Shvetsov M-11E五缸星形气冷发动机，最大速度可达257千米/小时。由于操纵灵敏、机动性好，UT-1也被用于特技飞行表演和竞赛。在苏德战争初期，部分UT-1被改装为轻型攻击机，携带小型炸弹或火箭弹执行对地攻击任务。
UT-1共生产约1241架，一直服役到1940年代后期。该机在苏联空军训练体系中发挥了重要作用，为大量飞行员提供了从初级教练机向作战飞机过渡的关键训练。雅科夫列夫设计局在UT-1基础上还发展了双座教练型UT-2，进一步满足了苏联空军的训练需求。
技术规格Specifications
| 尺寸与重量 |
| 机长 5.75米 |
翼展 7.30米 |
| 机高 2.42米 |
空重 429千克 |
| 最大起飞重量 598千克 |
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| 飞行性能 |
| 最大速度 257千米/小时 |
巡航速度 200千米/小时 |
| 航程 670千米 |
实用升限 7100米 |
| 爬升率 4.2米/秒 |
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| 动力系统 |
| 发动机型号 Shvetsov M-11E |
发动机类型 五缸星形气冷活塞发动机 |
| 功率 112千瓦（150马力） |
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研发历程Development History
●1935 雅科夫列夫设计局开始设计单座高级教练机，原型机编号AIR-14
●1936 原型机首次试飞，随后被命名为UT-1并投入批量生产
●1937 UT-1开始进入苏联空军服役，用于高级飞行训练
●1940 生产结束，共制造1241架
●1941–1945 苏德战争期间，部分UT-1被改装为轻型攻击机执行对地支援任务
●1940年代末 UT-1逐步从苏联空军退役，被更先进的教练机取代
设计特点Design Features
●木质混合结构：机身采用钢管焊接骨架外覆蒙布，机翼为木质骨架蒙布结构，兼顾轻量化和制造简便性。
●固定后三点起落架：采用不可收放的后三点式起落架，主轮带刹车，尾轮可转向，适合简易机场起降。
●开放式座舱：单座开放式座舱，配备基本飞行仪表和操纵系统，便于教练员观察学员操作。
●高机动性：翼载荷较低，操纵灵敏，能够完成筋斗、横滚、螺旋等特技动作，适合高级训练和特技飞行。
服役情况Service / Market
●苏联空军：UT-1是苏联空军1930年代末至1940年代的主要高级教练机，用于训练战斗机飞行员。战争初期部分飞机被改装为轻型攻击机，携带4枚RS-82火箭弹或2枚FAB-50炸弹。
●民用与竞赛：战后少量UT-1流入民间，用于特技飞行表演和航空俱乐部训练。该机在苏联航空体育比赛中曾多次获奖。
●外国用户：少量UT-1曾出口至蒙古人民共和国和西班牙共和国空军，用于训练和联络任务。
[Paper Modeling 038] Ut-1, USSR, 1937 苏联UT-1教练机纸模型
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