| 生产年份 1971–1986 |
生产商 Škoda Works（捷克斯洛伐克） |
| 轴式 Bo'Bo' |
持续功率 4,920 kW |
| 最高速度 160 km/h |
供电制式 25 kV 50 Hz 交流电 |
简介Introduction
ChS4t型电力机车是捷克斯洛伐克Škoda公司为苏联铁路设计制造的干线客运电力机车，属于ChS系列（ЧС）的一部分。该型机车基于ChS4型改进而来，采用Bo-Bo轴式布置，持续功率4920千瓦，最高运营速度160公里/小时，适用于25千伏50赫兹交流电气化线路。
ChS4t型机车在1971年至1986年间批量生产，共交付苏联约500余台。其车体采用箱型结构，司机室位于两端，车顶安装有两台双臂受电弓。该型机车配备再生制动系统，并针对苏联严寒气候进行了防寒改造，在莫斯科至列宁格勒等干线承担快速旅客列车牵引任务。
ChS4t型机车在苏联及后来的俄罗斯铁路服役数十年，部分机车经过现代化改造后继续运用。随着俄罗斯铁路新型机车逐步投入，ChS4t型机车在21世纪初开始退役，但仍有一些保留在博物馆或作为调车机车使用。该型机车以其可靠性和良好的牵引性能在苏联铁路史上占有重要地位。
技术规格Specifications
| 基本技术参数 |
| 生产国 捷克斯洛伐克 |
制造年份 1971–1986 |
| 轨距 1,520 mm |
轴式 Bo'Bo' |
| 整备重量 84 t |
持续功率 4,920 kW |
| 最高速度 160 km/h |
供电制式 25 kV 50 Hz 交流电 |
| 牵引电机类型 直流串励电动机 |
|
| 尺寸与结构 |
| 车体长度 19,080 mm |
车体宽度 3,100 mm |
| 车体高度 4,800 mm |
转向架中心距 10,600 mm |
| 车轮直径 1,250 mm |
|
研发历程Development History
●1971 首台ChS4t型机车在Škoda工厂下线
●1971–1986 批量生产，共制造约500余台
●1970年代–1990年代 在苏联及俄罗斯铁路干线承担快速旅客列车牵引任务
●2000年代 部分机车进行现代化改造，加装微机控制系统等
●2010年代 逐步退役，部分转入博物馆或调车用途
设计特点Design Features
●基于ChS4改进：ChS4t型在ChS4基础上增强了牵引电机功率和冷却系统，并优化了车体结构以适应更高速度运行。
●双司机室布局：车体两端各设一个司机室，便于双向运行，司机室后部设有机械间和高压电气柜。
●再生制动：配备再生制动系统，在制动时将牵引电机转换为发电机，将电能回馈至接触网，提高能源利用效率。
●防寒设计：针对苏联严寒气候，车体采用加强保温材料，并配备预热装置，确保在低温环境下可靠启动和运行。
服役情况Service / Market
●主要用户：苏联铁路（后为俄罗斯铁路），少量出口至其他华约国家。
●运用线路：主要担当莫斯科—列宁格勒、莫斯科—基辅等干线快速旅客列车牵引任务。
●退役与现状：自2000年代起逐步被新型机车替代，部分机车经现代化改造后继续使用，其余封存或进入铁路博物馆展示。
[Paper Modeling 066] ChS4t, USSR, 1977 捷克斯洛伐克ChS4t型电力机车纸模型
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