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[Paper Modeling 065] Tu-154B-2矢量重绘版 Aeroflot Nord RA-85365 1-100

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[Paper Modeling 065] Tu-154B-2矢量重绘版 Aeroflot Nord RA-85365 1-100

纸模名称图-154客机智慧航空RA-85365

设计厂家Paper Modeling / RPmodels

模型比例1:100

图纸幅面A4

图纸张数8

文件大小10.2MB

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图-154M客机智慧航空 RA-85365

三发窄体干线客机

型号 Tu-154M	制造商图波列夫设计局
首飞 1968年10月4日 (原型机)	服役 1972年2月9日
生产年份 1968–2013	产量 1026架
注册号 RA-85365	运营方智慧航空 (Smartavia)

简介Introduction

图-154是苏联图波列夫设计局研制的中程三发窄体客机，旨在替代图-104、伊尔-18等早期喷气式客机。该机采用后掠翼和尾部三台发动机布局，其中两台吊挂于机身两侧，一台位于机身内部，进气口位于垂尾根部。Tu-154M是1980年代推出的深度改进型，换装索洛维约夫D-30KU-154涡扇发动机，燃油效率显著提升，噪声降低，航程增加至约3900公里。

RA-85365是一架Tu-154M客机，最初于1992年交付俄罗斯国际航空公司，后转至智慧航空（原诺德维亚航空）运营。该机采用全经济舱布局，可搭载约164名乘客，主要执飞俄罗斯国内及独联体中短程航线。智慧航空于2010年代逐步退役Tu-154机队，RA-85365于2020年停飞，随后被拆解或封存。

图-154系列是苏联/俄罗斯产量最大的喷气式客机之一，曾广泛出口至东欧、中国、伊朗等国家。尽管其安全记录存在争议，但该机在恶劣气候和简陋跑道条件下的适应能力使其在偏远地区航线中不可或缺。随着更经济环保的波音737、空客A320及俄罗斯国产SSJ100的普及，Tu-154已于2013年停产，2022年基本退出商业客运服务。

技术规格Specifications

基本参数
机长 47.9米	翼展 37.55米
机高 11.4米	空重 55,300千克
最大起飞重量 100,000千克	最大着陆重量 80,000千克

动力系统
发动机 3×索洛维约夫D-30KU-154涡扇发动机	单台推力 104千牛 (23,400磅力)

飞行性能
巡航速度 850公里/小时 (马赫0.79)	最大速度 950公里/小时 (马赫0.88)
航程 3,900公里 (最大载荷)	实用升限 12,100米
起飞滑跑距离 2,200米	着陆滑跑距离 2,100米

客舱
座位数 164 (全经济舱)	客舱宽度 3.58米

研发历程Development History

●1968 Tu-154原型机首飞

●1972 Tu-154投入商业运营

●1982 Tu-154M改进型首飞

●1986 Tu-154M投入运营

●1992 RA-85365交付俄罗斯国际航空公司

●2013 Tu-154系列停产

●2020 RA-85365停飞退役

设计特点Design Features

●三发布局：尾部安装三台发动机，其中两台位于机身两侧短舱，一台位于机身内部，进气口在垂尾根部，降低客舱噪声并简化机翼结构。

●后掠翼：采用35度后掠角机翼，配备前缘缝翼和双缝后缘襟翼，提供良好的低速性能和短跑道起降能力。

●可收放起落架：前三点式起落架，主起落架为四轮小车式，可适应粗糙跑道和土质跑道。

●辅助动力装置：配备TA-6A辅助动力单元，可在无地面设备条件下独立启动发动机和提供客舱空调。

运营历史Service / Market

●智慧航空运营：RA-85365于2010年代转入智慧航空（原诺德维亚航空），主要执飞俄罗斯国内航线，如莫斯科、圣彼得堡、阿尔汉格尔斯克等地。

●退役与现状：2020年因机龄老旧和运营成本上升，RA-85365退出商业运营，随后被拆解或封存于俄罗斯某机场。

●总体评价：Tu-154系列在苏联/俄罗斯民航史上具有重要地位，曾为最大量产的喷气式客机之一，但经济性和环保性落后于现代客机，已逐步被替代。

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