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[Paper Modeling 065] Tu-154B-2矢量重绘版 Aeroflot USSR-85360 1-100

2026-5-25更新

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[Paper Modeling 065] Tu-154B-2矢量重绘版 Aeroflot USSR-85360 1-100

纸模名称图-154客机苏联航空USSR-85360

设计厂家Paper Modeling

模型比例1:100

图纸幅面A4

图纸张数16

文件大小17MB

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图-154M客机苏联航空 USSR-85360

三发中程窄体客机

型号 Tu-154M	注册号 USSR-85360
首飞 1968年10月4日 (Tu-154原型机)	服役 1972年2月9日
生产数量 1026架 (含各型)	发动机 3×索洛维约夫D-30KU-154涡扇发动机

简介Introduction

图-154是苏联图波列夫设计局研制的三发中程窄体客机，旨在替代图-104、伊尔-18等早期喷气式客机。该机采用后掠式下单翼、T型尾翼和尾部三台发动机的布局，最大载客量约180人，巡航速度约900公里/小时，航程约4000公里。Tu-154M是1980年代推出的重大改进型，换装更高效的D-30KU-154发动机，并改进气动设计，燃油经济性和航程均有提升。

USSR-85360是一架Tu-154M型客机，隶属于苏联民航（Aeroflot）。该机于1980年代后期交付，曾执飞苏联国内及国际航线。苏联解体后，该机继续在俄罗斯及其他独联体国家运营，直至2000年代后期逐步退役。Tu-154系列因其可靠性、适应恶劣跑道的能力而广泛出口至东欧、中国、伊朗等国家，成为苏联产量最大的喷气式客机之一。

技术规格Specifications

基本尺寸
机长 47.90米	翼展 37.55米
机高 11.40米	机翼面积 201.5平方米

重量与载荷
空重 55,300公斤	最大起飞重量 100,000公斤
最大着陆重量 80,000公斤	最大商载 18,000公斤

动力系统
发动机型号索洛维约夫 D-30KU-154	发动机数量 3台
单台推力 104.0千牛 (10,600公斤力)

性能参数
巡航速度 900公里/小时 (0.83马赫)	最大速度 950公里/小时 (0.88马赫)
实用升限 12,100米	最大航程 5,280公里 (Tu-154M)

客舱
典型载客量 164-180人 (两级/单级布局)	最大载客量 180人

研发历程Development History

●1966 图波列夫设计局开始研制Tu-154，以替代Tu-104和伊尔-18

●1968年10月4日 Tu-154原型机首飞

●1972年2月9日 Tu-154投入苏联民航商业运营

●1982 Tu-154M改进型首飞，换装D-30KU-154发动机

●1986 Tu-154M正式投入运营

●1990年代 USSR-85360交付苏联民航，后转为俄罗斯航空运营

●2013 Tu-154在俄罗斯民航全面退役，仅少量用于政府及军事用途

设计特点Design Features

●三发布局：尾部安装三台涡扇发动机，中间发动机通过S型进气道进气，降低客舱噪音并简化机翼结构。

●T型尾翼：采用T型尾翼设计，水平尾翼位于垂直尾翼顶部，提高操纵效率并减少干扰阻力。

●后掠式机翼：机翼后掠角35度，配备前缘缝翼和三缝后缘襟翼，确保在短跑道和恶劣气象条件下的起降性能。

●可收放前三点起落架：前起落架双轮，主起落架为四轮小车式，可适应未经铺装的跑道。

运营历史Service / Market

●苏联民航主力：Tu-154是苏联民航1970-1990年代中远程航线的主力机型，年运输旅客量占苏联国内航空客运量的约50%。

●广泛出口：Tu-154系列出口至中国、朝鲜、伊朗、叙利亚、东欧等20多个国家，总产量1026架，是苏联产量最大的喷气式客机。

●退役与现状：由于经济性差、噪音高，Tu-154在2000年代后逐步退出商业运营。截至2020年，仅少数Tu-154用于俄罗斯空军、特种飞行队及朝鲜高丽航空。

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