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[Paper Modeling 065] Tu-154B-2矢量重绘版 Vladivostok Air RA-85562 1-100

2026-5-25更新

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[Paper Modeling 065] Tu-154B-2矢量重绘版 Vladivostok Air RA-85562 1-100

纸模名称图-154客机符拉迪沃斯托克航空RA-85562

设计厂家Paper Modeling

模型比例1:100

图纸幅面A4

图纸张数17

文件大小15.3MB

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图-154M客机符拉迪沃斯托克航空 RA-85562

窄体干线客机

型号图-154M	制造商图波列夫设计局
首飞 1968年10月4日（图-154原型机）	服役 1972年2月9日
生产年份 1968–2013	产量 1026架
运营航司符拉迪沃斯托克航空	注册号 RA-85562

简介Introduction

图-154是苏联图波列夫设计局研制的三发中程窄体客机，旨在取代图-104、伊尔-18等早期喷气式客机。该机采用后掠翼和T型尾翼布局，配备三台涡扇发动机，其中两台挂载于机身后部两侧，第三台位于机身尾部内部。图-154最大载客量约180人，巡航速度可达950公里/小时，是苏联时期民航的主力机型之一。

图-154M是图-154系列中最重要的改进型号，于1984年首飞，1986年投入运营。该型号换装了索洛维约夫D-30KU-154涡扇发动机，燃油效率显著提升，并改进了机翼前缘缝翼和襟翼系统，提高了起降性能。图-154M的航程增加至约3900公里，最大起飞重量提升至100吨，成为苏联及后来俄罗斯民航远程国内航线的主力机型。

RA-85562是符拉迪沃斯托克航空（Vladivostok Avia）运营的一架图-154M客机。符拉迪沃斯托克航空是俄罗斯远东地区的主要航空公司，以符拉迪沃斯托克国际机场为基地，运营多条国内及国际航线。该机在2000年代初期至中期执行从远东地区至俄罗斯西部及亚洲邻国的定期航班，后因公司重组及机队更新而退役。

技术规格Specifications

基本参数
机长 47.9米	翼展 37.55米
机高 11.4米	空重 55.3吨
最大起飞重量 100吨	最大载客量 180人
巡航速度 950公里/小时	最大航程 3900公里
实用升限 12100米

动力系统
发动机型号索洛维约夫 D-30KU-154	发动机类型双转子低涵道比涡扇发动机
发动机数量 3台	单台推力 103.6千牛

研发历程Development History

●1968 图-154原型机首飞

●1972 图-154投入商业运营

●1984 图-154M原型机首飞

●1986 图-154M投入运营

●2013 图-154系列停产，总产量1026架

●2000年代 RA-85562在符拉迪沃斯托克航空服役

设计特点Design Features

●三发布局：图-154采用三台发动机布局，两台位于机身后部两侧短舱，第三台位于机身尾部内部，进气口位于垂尾根部。这种布局在保证动力冗余的同时减少了机翼阻力。

●后掠翼与T型尾翼：机翼后掠角35度，配备前缘缝翼和双缝襟翼，起降性能良好。T型尾翼设计使水平尾翼避开机翼尾流，提高了操控效率。

●可收放前三点起落架：前起落架向后收入机身，主起落架为六轮小车式，收入机翼根部整流罩。起落架设计坚固，可在非铺装跑道起降，适应苏联及俄罗斯的机场条件。

运营历史Service / Market

●符拉迪沃斯托克航空：符拉迪沃斯托克航空是俄罗斯远东地区的主要航空公司，运营多架图-154M执行从符拉迪沃斯托克至莫斯科、圣彼得堡、哈巴罗夫斯克、南萨哈林斯克等国内航线，以及至中国、日本、韩国等国际航线。RA-85562为该航司机队中的一架，主要执飞远东至俄罗斯西部及亚洲邻国的航线。

●退役与后续：随着俄罗斯民航业机队更新，图-154M逐渐被波音737、空客A320等西方机型取代。符拉迪沃斯托克航空于2000年代末开始退役图-154M，RA-85562也于2010年前后退出商业运营。图-154系列在俄罗斯及前苏联国家民航中服役超过40年，是苏联航空工业的标志性产品之一。

[Paper Modeling 065] Tu-154B-2矢量重绘版 Vladivostok Air RA-85562 1-100 俄罗斯图-154客机符拉迪沃斯托克航空纸模型

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