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[Paper Modeling 065] Tu-154B-2重绘版 1980 Olympics USSR-85131

2026-8-12更新

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[Paper Modeling 065] Tu-154B-2重绘版 1980 Olympics USSR-85131

纸模名称图-154客机1980年奥运会USSR-85131

设计厂家Paper Modeling

模型比例1:100|1:72

图纸幅面A4

图纸张数43

文件大小48.6MB

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80积分

图-154M客机 USSR-85131 1980年奥运会涂装

窄体干线客机

型号图-154M	首飞 1968年10月3日（原型机）
服役 1972年2月9日	生产数量 1026架（含各型）
发动机 3×索洛维约夫D-30KU-154涡扇发动机	最大载客量 180人
最大航程 5280公里

简介Introduction

图-154是苏联图波列夫设计局研制的三发中远程窄体干线客机，旨在取代图-104、伊尔-18等早期喷气式客机。该机采用后掠翼和T型尾翼布局，三台发动机分别安装在机尾两侧和机身内部，具备良好的高温高原性能。图-154于1968年首飞，1972年投入商业运营，成为苏联及东欧国家的主力干线客机。

图-154M是图-154家族中最主要的改进型号，1982年首飞，1984年投入运营。该型号换装了更高效的索洛维约夫D-30KU-154涡扇发动机，降低了油耗并提高了航程。同时改进了机翼前缘缝翼和襟翼系统，提升了起降性能。图-154M的驾驶舱也进行了现代化升级，配备了更先进的导航和通信设备。

USSR-85131是一架图-154M客机，曾涂装1980年莫斯科奥运会纪念涂装。该机在苏联民航及后续的俄罗斯航空公司服役多年，执行国内及国际航线任务。图-154系列客机在苏联/俄罗斯民航史上具有重要地位，至21世纪初仍有部分在运营，后逐渐被波音737、空客A320等新一代客机取代。

技术规格Specifications

基本参数
机长 47.90米	翼展 37.55米
机高 11.40米	空重 55,300千克
最大起飞重量 100,000千克	最大着陆重量 80,000千克

动力系统
发动机型号索洛维约夫D-30KU-154	发动机数量 3台
单台推力 103.0千牛（约10,500千克力）

性能数据
巡航速度 900千米/小时	最大速度 950千米/小时
实用升限 12,100米	最大航程 5,280千米（载180人）
起飞滑跑距离 2,300米	着陆滑跑距离 2,200米

研发历程Development History

●1968 图-154原型机首飞

●1972 图-154投入商业运营

●1982 图-154M原型机首飞

●1984 图-154M投入运营

●1980 USSR-85131涂装1980年莫斯科奥运会纪念涂装

●2013 俄罗斯民航最后一架图-154M退役

设计特点Design Features

●三发布局：图-154采用三台发动机布局，其中两台安装在机身尾部两侧，第三台安装在机身内部，通过S形进气道从垂尾根部进气。这种布局降低了客舱噪音，并提高了单发失效时的安全性。

●后掠翼与T型尾翼：机翼后掠角35度，配备前缘缝翼和双缝后缘襟翼，具有良好的低速性能和起降特性。T型尾翼设计使水平尾翼远离机翼尾流，提高操纵效率。

●起落架设计：前三点式起落架，主起落架为四轮小车式，可适应粗糙跑道。前起落架为双轮，具备转向功能。起落架支柱较长，便于在非铺装跑道起降。

运营历史Service / Market

●苏联民航：图-154是苏联民航的主力机型，承担国内及国际航线任务。1980年莫斯科奥运会期间，多架图-154涂装奥运纪念涂装，USSR-85131是其中之一。

●后续运营：苏联解体后，图-154M继续在俄罗斯及独联体国家航空公司服役，部分飞机被改装为货机或政府专机。至2010年代，因经济性和噪音问题逐渐退出商业运营。

●退役与现状：俄罗斯民航于2013年退役最后一架图-154M。部分飞机被博物馆收藏或转为军用。中国民航曾运营图-154M，已于2002年全部退役。

包含1:72和1:100两种比例

[Paper Modeling 065] Tu-154B-2重绘版 1980 Olympics USSR-85131 苏联图-154客机1980年奥运会纸模型

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民航客机
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