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[Paper Modeling 065] Tu-154M矢量重绘版 Aeroflot USSR-85661 1-125

2026-5-25更新

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[Paper Modeling 065] Tu-154M矢量重绘版 Aeroflot USSR-85661 1-125

纸模名称图-154客机苏联航空USSR-85661

设计厂家Paper Modeling

模型比例其他比例

图纸幅面A4

图纸张数16

文件大小11.8MB

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图-154M客机苏联航空 USSR-85661

窄体干线客机

型号图-154M	注册号 USSR-85661
制造商图波列夫设计局	首飞 1968年10月3日（原型机）
服役 1972年2月9日	停产 2013年
生产数量 1026架

简介Introduction

图-154是苏联图波列夫设计局研制的三发窄体干线客机，旨在替代图-104、伊尔-18等早期喷气式客机。该机采用后掠翼和尾部三台发动机布局，其中两台吊装于机身尾部两侧，一台置于机身内部，进气口位于垂尾根部。图-154的巡航速度可达950公里/小时，是当时最快的亚音速客机之一。

图-154M是图-154系列中最主要的改进型号，1982年首飞，1984年投入运营。该型号换装了索洛维约夫D-30KU-154涡扇发动机，相比早期型号油耗降低、推力增加，并改进了机翼前缘缝翼和扰流板，提升了起降性能。USSR-85661即属于图-154M批次，曾服务于苏联民航。

图-154系列在苏联及后来的独联体国家中承担了大量国内和国际航线运输任务，也广泛出口至东欧、中国、伊朗等国。截至2020年代，因经济性、噪音和备件问题，多数图-154已退役，仅少数用于货运或特殊任务。该机总产量超过1000架，是苏联产量最大的喷气式客机之一。

技术规格Specifications

基本参数
机长 47.90米	翼展 37.55米
机高 11.40米	空重 55,300千克
最大起飞重量 100,000千克	最大着陆重量 80,000千克

动力与性能
发动机 3×索洛维约夫D-30KU-154涡扇发动机	单台推力 104千牛
巡航速度 950公里/小时	最大速度 975公里/小时
航程（最大载客） 3,900公里	实用升限 12,100米

客舱与载客
典型载客 164人（两舱）	最大载客 180人
客舱宽度 3.58米	货舱容积 38立方米

研发历程Development History

●1966年图波列夫设计局开始研制图-154，以替代图-104和伊尔-18。

●1968年10月3日图-154原型机首次试飞。

●1972年2月9日图-154正式投入苏联民航商业运营。

●1982年图-154M原型机首飞，换装D-30KU-154发动机。

●1984年图-154M投入运营。

●1990年代图-154M成为俄罗斯及独联体国家主力干线客机。

●2013年图-154系列正式停产，总产量1026架。

设计特点Design Features

●三发布局：图-154采用尾部三台发动机布局，两台位于机身两侧短舱，一台位于机身内部，进气口在垂尾根部。这种设计有利于机翼气动效率，并降低客舱噪音。

●后掠翼与增升装置：机翼后掠角35度，配备前缘缝翼、双缝后缘襟翼和扰流板，使飞机具备良好的低速起降性能，可在条件较差的机场运行。

●可逆式操纵系统：图-154的飞行控制系统采用液压助力，并带有可逆式机械备份，在液压失效时仍可手动操纵，提高了安全性。

运营历史Service / Market

●苏联民航：USSR-85661作为图-154M，1980年代交付苏联民航，执飞国内及国际航线，是苏联航空运输的主力机型之一。

●后续运营：苏联解体后，该机可能转由俄罗斯或其他独联体国家航空公司运营，直至因经济性或法规要求退役。图-154M整体在2010年代后逐步退出商业客运。

●事故记录：图-154系列在运营中发生过多次事故，主要涉及恶劣天气、跑道条件及人为因素，但该机整体安全记录与同期同类机型相当。

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