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[Paper Modeling 065] Tu-154M矢量重绘版 Kras Air RA-85683-85708

2026-8-12更新

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[Paper Modeling 065] Tu-154M矢量重绘版 Kras Air RA-85683-85708

纸模名称图-154客机克拉斯航空RA-85683-85708

设计厂家Paper Modeling

模型比例1:100|1:144

图纸幅面A4

图纸张数36

文件大小74.1MB

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图-154M客机克拉斯航空 RA-85683/85708

窄体干线客机

型号图-154M	制造商图波列夫设计局
首飞 1968年10月3日（原型机）	服役 1972年2月9日
生产年份 1968–2013	产量 1026架
发动机 3×索洛维约夫D-30KU-154涡扇发动机	巡航速度 850 km/h
最大航程 5280 km（Tu-154M）	典型载客量 164–180人

简介Introduction

图-154是苏联图波列夫设计局研制的三发窄体干线客机，旨在替代图-104、伊尔-18等早期喷气式客机。1968年首飞，1972年正式投入运营，成为苏联及东欧国家民航的主力机型，总产量超过1000架。该机采用后掠翼、T型尾翼和尾部三台发动机布局，具备良好的高温高原起降性能，可在非铺装跑道运行。

图-154M是图-154家族中最主要的改进型号，1982年首飞，1986年投入运营。换装更高效的索洛维约夫D-30KU-154涡扇发动机，燃油经济性和航程显著提升。最大起飞重量增至100吨，最大航程约5280公里，典型载客量164至180人。该型号成为苏联/俄罗斯民航长途国内航线的主力，并出口至多个国家。

克拉斯航空（KrasAir）是俄罗斯一家以克拉斯诺亚尔斯克为基地的航空公司，曾运营多架图-154M客机。注册号RA-85683和RA-85708均为该公司的图-154M飞机，主要执飞俄罗斯国内及独联体国家航线。随着图-154逐步退役，克拉斯航空的图-154M机队也于2010年代退出商业运营。

技术规格Specifications

基本参数
机长 47.90 m	翼展 37.55 m
机高 11.40 m	空重 55,000 kg
最大起飞重量 100,000 kg	最大着陆重量 80,000 kg
客舱宽度 3.58 m

动力系统
发动机型号索洛维约夫 D-30KU-154	发动机数量 3台
单台推力 103 kN

飞行性能
巡航速度 850 km/h	最大速度 950 km/h
实用升限 12,100 m	最大航程 5,280 km
起飞滑跑距离 2,300 m	着陆滑跑距离 2,200 m

研发历程Development History

●1968 图-154原型机首飞

●1972 图-154投入商业运营

●1982 图-154M原型机首飞

●1986 图-154M正式投入运营

●2013 最后一架图-154交付，生产线关闭

●2020 图-154在俄罗斯民航全部退役

设计特点Design Features

●三发布局：尾部安装三台发动机，其中两台位于机身两侧，一台位于机身内部，通过S形进气道供气，降低客舱噪音并提高安全性。

●T型尾翼：水平尾翼安装在垂直尾翼顶端，减少机翼尾流干扰，提高操纵效率。

●后掠翼设计：机翼后掠角35度，配备前缘缝翼和后缘双缝襟翼，改善低速起降性能。

●非铺装跑道适应能力：起落架采用低压轮胎和强力刹车系统，可在土跑道、雪地等非铺装跑道起降。

运营历史Service / Market

●苏联/俄罗斯民航主力：图-154是苏联民航1970至1990年代国内干线的主力机型，年运输旅客量占苏联民航总量的50%以上。

●克拉斯航空运营：克拉斯航空（KrasAir）曾运营多架图-154M，包括RA-85683和RA-85708，主要执飞克拉斯诺亚尔斯克至莫斯科、圣彼得堡等航线。

●退役与替代：2010年代起，图-154因燃油经济性差、噪音大、维护成本高逐步退役，被波音737、空客A320等新一代客机取代。

包含1:100和1:144两种比例的RA-85683和RA-85708两种编号

[Paper Modeling 065] Tu-154M矢量重绘版 Kras Air RA-85683-85708 俄罗斯图-154客机克拉斯航空纸模型

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