[Paper Modeling 065] Tu-154M矢量重绘版 Pulkovo RA-85779 1-100

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图-154M客机 普尔科沃航空 RA-85779

三发窄体干线客机
型号 图-154M 注册号 RA-85779
运营商 普尔科沃航空(Pulkovo Aviation Enterprise) 首飞 1968年10月3日(原型机)
服役 1972年2月9日(首架交付) 生产数量 1026架(含各型)
发动机 3×索洛维约夫D-30KU-154涡扇发动机(M型) 巡航速度 950 km/h
最大航程 3900 km(M型,满载) 载客量 180人(典型两级布局)

简介Introduction

图-154(Tupolev Tu-154)是苏联图波列夫设计局研制的三发中远程窄体干线客机,1968年首飞,1972年投入商业运营。该机采用后掠下单翼、T型尾翼和三台尾置涡扇发动机布局,是苏联民航主力机型之一,总产量超过1000架,广泛出口至东欧、中国、伊朗等国。

图-154M是1980年代推出的深度改进型,换装更高效的D-30KU-154发动机,加装翼尖小翼,改进航电系统,显著提升了经济性和航程。RA-85779属于普尔科沃航空(后并入俄罗斯航空),该机主要执飞俄罗斯国内及独联体国家航线,至2010年代逐步退役。

普尔科沃航空是俄罗斯圣彼得堡的航空公司,曾运营多架图-154M客机。RA-85779号机在2000年代后期仍保持适航状态,执行定期航班。随着新一代客机(如波音737、空客A320及国产苏霍伊超级喷气100)的引入,图-154M在俄罗斯民航的运营于2010年代基本结束。

技术规格Specifications

基本尺寸
机长 47.90 m 翼展 37.55 m
机高 11.40 m 机翼面积 201.5 m²
重量与载荷
空重 55,300 kg 最大起飞重量 100,000 kg
最大商载 18,000 kg
动力系统
发动机型号 索洛维约夫 D-30KU-154 发动机数量 3台
单台推力 103 kN(约10,500 kgf)
飞行性能
巡航速度 950 km/h 最大速度 975 km/h
实用升限 12,100 m 最大航程 3,900 km(满载)
起飞滑跑距离 2,300 m 着陆滑跑距离 2,200 m

研发历程Development History

●1968 图-154原型机首飞
●1972 首架量产型交付苏联民航,投入商业运营
●1982 图-154M型开始研制,换装D-30KU-154发动机
●1984 图-154M首飞
●1986 图-154M投入运营
●1990年代 RA-85779交付普尔科沃航空
●2000年代 RA-85779执行俄罗斯国内及独联体航线
●2010年代 图-154M在俄罗斯民航逐步退役,RA-85779停飞

设计特点Design Features

●三发布局:三台发动机全部安装于机身后部,两台置于机身两侧短舱,一台置于机身内部通过S形进气道进气,降低客舱噪声并提高单发失效安全性。
●后掠翼与T型尾翼:采用35度后掠角机翼和T型尾翼设计,兼顾高速巡航性能与低速操纵性,适应苏联机场条件。
●翼尖小翼:图-154M加装翼尖小翼,降低诱导阻力,改善燃油经济性,航程较早期型增加约5%。
●可收放前三点起落架:前起落架向后收起,主起落架为四轮小车式,向前收入机翼整流罩内,适应粗糙跑道。

运营历史Service / Market

●普尔科沃航空:普尔科沃航空(Pulkovo Aviation Enterprise)是俄罗斯圣彼得堡的国有航空公司,运营多架图-154M客机,主要执飞从圣彼得堡至莫斯科、西伯利亚及独联体国家的航线。RA-85779为该航司机队一员,2000年代后期仍在服役。
●退役与替代:随着燃油成本上升和噪声限制趋严,图-154M从2010年代起逐步退出商业运营。俄罗斯航空公司以波音737、空客A320及苏霍伊超级喷气100等机型替代。RA-85779最终停飞并封存或拆解。

[Paper Modeling 065] Tu-154M矢量重绘版 Pulkovo RA-85779 1-100 俄罗斯图-154客机普尔科沃航空纸模型

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