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[Paper Modeling 065] Tu-154M矢量重绘版 Russian Post Service RA-64055 1-100

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[Paper Modeling 065] Tu-154M矢量重绘版 Russian Post Service RA-64055 1-100

纸模名称图-154客机俄罗斯邮政RA-64055

设计厂家Paper Modeling / RPmodels

模型比例1:100

图纸幅面A4

图纸张数13

文件大小10.3MB

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图-154M客机俄罗斯邮政 RA-64055

窄体干线客机

型号图-154M	注册号 RA-64055
运营商俄罗斯邮政（俄罗斯国家邮政航空）	首飞 1968年10月4日（原型机）
服役 1972年2月9日	生产数量 1026架（含各型）
发动机 3×索洛维约夫D-30KU-154涡扇发动机

简介Introduction

图-154（Tupolev Tu-154）是苏联图波列夫设计局研制的三发窄体干线客机，旨在替代图-104、伊尔-18等早期喷气式客机。该机采用后掠翼和T型尾翼布局，配备三台涡扇发动机，其中两台吊装在机翼下，第三台位于垂尾根部。图-154最大载客量约180人，巡航速度可达950公里/小时，是苏联民航远程航线的主力机型之一。

图-154M是图-154家族中最主要的改进型号，于1984年投入运营。M型换装了更高效的索洛维约夫D-30KU-154发动机，降低了油耗并提高了航程，同时升级了航电系统和客舱布局。RA-64055是一架图-154M客机，曾服务于俄罗斯邮政航空，用于国内邮件和货物运输，涂装采用俄罗斯邮政标志性的蓝白配色。

图-154系列共生产超过1000架，广泛出口至东欧、中国、伊朗等国家。随着2000年代后期燃油经济性和噪音法规的收紧，图-154逐步退出商业客运服务，但仍有部分飞机在货运、邮政和军事运输领域继续使用。RA-64055作为邮政货运机，延续了图-154在俄罗斯国内航线上的运营寿命。

技术规格Specifications

基本尺寸
机长 47.90米	翼展 37.55米
机高 11.40米	机翼面积 201.5平方米

重量与载荷
空重 55,000千克	最大起飞重量 100,000千克
最大商载 18,000千克	最大燃油容量 41,500升

动力系统
发动机型号索洛维约夫D-30KU-154	发动机数量 3台
单台推力 103.0千牛（约10,500千克力）

飞行性能
巡航速度 900–950千米/小时	最大速度 975千米/小时
实用升限 12,100米	最大航程 5,280千米（满载）
起飞滑跑距离 2,300米	着陆滑跑距离 2,200米

客舱
典型载客量 164–180人	客舱宽度 3.58米
客舱长度 27.00米

研发历程Development History

●1966 图-154项目正式启动，旨在替代图-104和伊尔-18

●1968年10月4日图-154原型机首飞

●1972年2月9日图-154投入商业运营，首航莫斯科—第比利斯航线

●1984 图-154M改进型投入运营，换装D-30KU-154发动机

●1990年代图-154M成为俄罗斯民航主力机型，并出口多国

●2000年代后期因燃油经济性和噪音限制，图-154逐步退出客运服务

●2013年俄罗斯邮政航空接收RA-64055等图-154M用于货运

●2020年俄罗斯邮政航空宣布逐步退役图-154机队

设计特点Design Features

●三发布局：图-154采用三台涡扇发动机，两台置于机翼吊舱，第三台位于机身尾部S形进气道内，这种布局在保证推力的同时降低了机翼载荷，改善了短跑道性能。

●T型尾翼：水平尾翼安装在垂尾顶部，减少了机翼尾流对平尾的干扰，提高了高速巡航时的稳定性，同时便于尾部发动机的安装和维护。

●后掠翼设计：机翼后掠角35度，配备前缘缝翼和三缝后缘襟翼，使飞机在高速巡航时阻力较小，同时在起降阶段获得足够的升力，适应苏联境内条件较差的机场。

●可逆式反推装置：三台发动机均配备反推力装置，可在着陆时显著缩短滑跑距离，尤其适合冰雪覆盖的跑道。

运营历史Service / Market

●苏联民航主力：图-154是苏联民航1970至1990年代最广泛使用的干线客机，承担国内及国际中远程航线，年运输旅客量曾占苏联民航总量的50%以上。

●出口与海外运营：图-154出口至中国、朝鲜、伊朗、古巴、东欧多国等，中国民航曾运营超过30架，用于国内干线及国际航线。

●邮政货运延续：进入21世纪后，部分图-154被改装为货机，俄罗斯邮政航空使用RA-64055等飞机执行邮件和包裹运输任务，利用其高可靠性和对简易跑道的适应性。

●退役与现状：截至2020年代中期，图-154在俄罗斯商业客运中基本退役，少数仍在军事、货运和特殊任务（如飞行实验室）中使用。RA-64055已于2022年停飞，封存于莫斯科伏努科沃机场。

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