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[Paper Modeling 065] Tu-154M矢量重绘版 UTair RA-85796 1-100

2026-5-25更新

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[Paper Modeling 065] Tu-154M矢量重绘版 UTair RA-85796 1-100

纸模名称图-154客机UTair航空RA-85796

设计厂家Paper Modeling

模型比例1:100

图纸幅面A4

图纸张数16

文件大小17.8MB

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图-154M客机 UTair航空 RA-85796

窄体干线客机

型号图-154M	制造商图波列夫设计局
首飞 1968年10月3日（原型机）	服役 1972年2月9日
生产数量 1026架（含各型）	运营方 UTair航空
注册号 RA-85796

简介Introduction

图-154是苏联图波列夫设计局研制的中程三发窄体客机，旨在替代图-104、伊尔-18等早期喷气式客机。该机采用后掠式下单翼、T型尾翼和机身后部三台发动机布局，最大载客量约180人，巡航速度可达950公里/小时，是苏联民航的主力机型之一。

图-154M是图-154家族中最主要的改进型号，1982年首飞，1984年投入运营。该型号换装了索洛维约夫D-30KU-154涡扇发动机，燃油效率和经济性显著提升，同时改进了航电系统和机翼结构，最大航程增加至约3900公里。RA-85796即属于此型号。

UTair航空是俄罗斯主要航空公司之一，运营过多架图-154系列客机。RA-85796号机于1990年交付，长期执飞俄罗斯国内及独联体国家航线。图-154系列因其可靠性高、适应恶劣机场能力强，在苏联及后来的俄罗斯、东欧、亚洲多国广泛使用，至2010年代逐步退役。

技术规格Specifications

基本参数
机长 47.9米	翼展 37.55米
机高 11.4米	空重 55300千克
最大起飞重量 100000千克	最大着陆重量 80000千克

动力系统
发动机型号索洛维约夫 D-30KU-154	发动机数量 3台
单台推力 104千牛

飞行性能
巡航速度 900–950千米/小时	最大速度 975千米/小时
实用升限 12100米	最大航程 3900千米（满载）
起飞滑跑距离 2300米	着陆滑跑距离 2200米

客舱
典型载客量 164–180人	客舱宽度 3.58米
客舱长度 27.5米

研发历程Development History

●1968 图-154原型机首飞

●1972 图-154投入商业运营

●1982 图-154M原型机首飞

●1984 图-154M开始交付使用

●1990 RA-85796号机交付UTair航空

●2013 UTair航空最后一架图-154退役

设计特点Design Features

●三发布局：机身后部安装三台涡扇发动机，中间一台通过S形进气道进气，两侧发动机短舱紧贴机身，这种布局有利于机翼结构简化和单发失效时的操控性。

●T型尾翼：水平尾翼安装在垂直尾翼顶端，可避开机翼尾流干扰，提高平尾效率，同时减少机身结构重量。

●后掠式机翼：采用35度后掠角的机翼设计，适合高速巡航，同时配备前缘缝翼和双缝后缘襟翼，保证低速起降性能。

●适应恶劣机场：起落架设计坚固，主起落架为六轮小车式，前起落架为双轮，可在未铺砌跑道和土质跑道上起降，适合苏联及偏远地区机场条件。

运营历史Service / Market

●广泛运营：图-154是苏联及俄罗斯民航的主力机型，曾出口至东欧、亚洲、非洲等多个国家，累计生产超过1000架，是产量最大的苏联喷气式客机之一。

●UTair航空：UTair航空是俄罗斯大型航空公司，总部位于汉特-曼西斯克，曾运营多架图-154M客机，主要执飞西伯利亚及国内航线。RA-85796号机于1990年加入机队，2013年随公司机队更新而退役。

●逐步退役：进入21世纪后，由于燃油经济性较差、噪音超标以及备件供应问题，图-154在俄罗斯及全球范围内逐步被波音737、空客A320等新一代客机取代，至2020年代基本退出商业客运服务。

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