[Paper Modeling 065] Tu-154M矢量重绘版 Yakutia RA-85700

设计厂家Paper Modeling
模型比例1:100|1:144
图纸幅面A4
图纸张数20
文件大小29.3MB
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图-154M客机 雅库特航空 RA-85700

三发窄体干线客机
型号 图-154M 制造商 图波列夫设计局
首飞 1968年10月4日(原型机) 服役 1972年2月9日
生产年份 1968–2013 产量 1026架
运营方 雅库特航空(注册号RA-85700) 发动机 3×索洛维约夫D-30KU-154涡扇发动机

简介Introduction

图-154是苏联图波列夫设计局研制的三发中远程窄体干线客机,旨在替代图-104、伊尔-18等早期喷气式客机。该机采用后掠式下单翼、T型尾翼和三台后置发动机布局,最大载客量约180人,巡航速度可达950公里/小时,是苏联民航主力机型之一。

图-154M是图-154系列中最主要的改进型号,于1984年投入运营。换装更高效的索洛维约夫D-30KU-154发动机,燃油经济性和航程显著提升,最大航程约3900公里。该型号还改进了机翼前缘缝翼和飞行控制系统,提高了起降性能与安全性。

雅库特航空(Yakutia Airlines)是俄罗斯远东地区的主要航空公司,运营多架图-154M客机。注册号RA-85700的这架飞机于1992年交付,长期执飞西伯利亚和远东航线。图-154系列因噪音和燃油效率问题,在2010年代逐步退出主流商业运营,但部分仍用于货运和包机服务。

技术规格Specifications

基本尺寸
机长 47.9米 翼展 37.55米
机高 11.4米 机翼面积 201.5平方米
重量与载荷
空重 55,300千克 最大起飞重量 100,000千克
最大商载 18,000千克 标准载客量 164–180人
动力系统
发动机型号 3×索洛维约夫D-30KU-154 单台推力 104千牛
飞行性能
巡航速度 950公里/小时 最大航程 3,900公里
实用升限 12,100米 起飞滑跑距离 2,200米

研发历程Development History

●1966 图-154项目正式启动,旨在替代图-104和伊尔-18
●1968年10月4日 图-154原型机首次试飞
●1972年2月9日 图-154投入商业运营,首航莫斯科—第比利斯航线
●1984 图-154M改进型投入运营,换装D-30KU-154发动机
●1992 注册号RA-85700的图-154M交付雅库特航空
●2013 图-154系列正式停产,总产量1026架

设计特点Design Features

●三发布局:图-154采用三台发动机后置布局,两台挂载于机身尾部两侧,一台置于机身内部,通过S形进气道供气。这种设计降低了客舱噪音,并提高了单发失效时的安全性。
●T型尾翼:T型尾翼设计使水平尾翼远离发动机喷流,减少干扰阻力,同时提高俯仰控制效率。该布局也便于发动机维护。
●起落架系统:前三点式起落架,主起落架为六轮小车式,可适应粗糙跑道。前轮转向角度大,便于在狭窄停机坪机动。
●机翼设计:后掠角35度的机翼配备前缘缝翼和三缝后缘襟翼,起降性能优异,可在较短跑道(约2200米)上起降,适合苏联偏远机场。

运营历史Service / Market

●雅库特航空运营:RA-85700自1992年起在雅库特航空服役,主要执飞雅库茨克至莫斯科、哈巴罗夫斯克等航线,以及西伯利亚地区支线航班。该机采用164座全经济舱布局。
●全球运营概况:图-154系列曾出口至东欧、中国、朝鲜、伊朗等20多个国家,是苏联时代出口量最大的喷气式客机之一。中国民航曾运营约30架,至2002年全部退役。
●退役与现状:由于噪音限制和燃油经济性差,图-154在2010年代后逐步退出主流客运。截至2023年,仍有少量图-154在俄罗斯、朝鲜等国执行货运和包机任务。RA-85700于2010年代后期停飞,具体封存状态不详。

包含1:100和1:144两种比例

[Paper Modeling 065] Tu-154M矢量重绘版 Yakutia RA-85700 俄罗斯图-154客机雅库特航空纸模型

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