| 首飞 1935年5月(Bf 109原型机) |
服役 1939年(E-3改型) |
| 生产商 巴伐利亚飞机制造厂(Messerschmitt AG) |
主要用户 纳粹德国空军、瑞士空军 |
| 产量 约1,276架(E系列) |
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简介Introduction
Bf 109 E-3是德国梅塞施密特公司Bf 109战斗机系列的重要改型,属于E系列(Emil)的早期量产型号。该机于1939年投入服役,是第二次世界大战初期德国空军的主力战斗机之一。E-3换装了戴姆勒-奔驰DB 601Aa液冷倒V12发动机,最大功率1,175马力,使飞机最大速度达到570千米/小时。
Bf 109 E-3的武器系统由两挺7.92毫米MG 17机枪(机鼻上方)和两门20毫米MG FF机炮(机翼内)组成,火力强于早期型号。该机采用全金属半硬壳结构、下单翼布局和可收放起落架,座舱盖向后滑动开启。E-3在波兰战役、法国战役和不列颠空战中广泛使用,与英国喷火式战斗机多次交锋。
瑞士空军曾采购并装备Bf 109 E-3,用于本国防空任务。瑞士版本的Bf 109 E-3保留了原装DB 601发动机,但部分飞机根据瑞士需求进行了细微修改。瑞士空军的Bf 109 E-3一直服役至1940年代末,是瑞士在二战期间保持中立的重要空中力量组成部分。
技术规格Specifications
| 尺寸与重量 |
| 机长 8.64米 |
翼展 9.87米 |
| 机高 2.50米 |
空重 2,100千克 |
| 最大起飞重量 2,805千克 |
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| 动力系统 |
| 发动机 戴姆勒-奔驰DB 601Aa液冷倒V12 |
功率 1,175马力(起飞) |
| 螺旋桨 VDM三叶恒速金属螺旋桨 |
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| 飞行性能 |
| 最大速度 570千米/小时(高度6,000米) |
巡航速度 480千米/小时 |
| 航程 660千米(内部燃油) |
实用升限 11,000米 |
| 爬升率 17.5米/秒 |
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| 武器系统 |
| 机鼻机枪 2×7.92毫米MG 17 |
机翼机炮 2×20毫米MG FF |
| 挂载能力 无外挂点(E-3标准) |
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研发历程Development History
●1935 Bf 109原型机首飞
●1938 E系列开始研制,采用DB 601发动机
●1939 Bf 109 E-3投入批量生产并服役
●1940 在不列颠空战中大规模使用
●1941 逐步被F系列取代,E-3退出一线
设计特点Design Features
●液冷发动机布局:采用戴姆勒-奔驰DB 601液冷倒V12发动机,散热器位于机腹下方,减小正面迎风面积,提高气动效率。
●全金属半硬壳结构:机身采用铝合金蒙皮和应力蒙皮结构,机翼为单梁结构,兼顾强度与轻量化。
●武器配置:两挺MG 17机枪安装在机鼻上方,通过螺旋桨同步射击;两门MG FF机炮安装在机翼外侧,形成集中火力。
服役情况Service / Market
●德国空军:Bf 109 E-3是德国空军在二战初期的主力战斗机,装备多个联队,参与波兰、法国、英国等战役。
●瑞士空军:瑞士于1939年至1940年间采购约80架Bf 109 E-3,用于本国防空,一直服役至1940年代末。
●其他用户:少量E-3出口至保加利亚、匈牙利、罗马尼亚等轴心国盟友,以及西班牙(战后)。
[Paper Modeling 103] Bf-109 E3, Switzerland, 1944 瑞士Bf-109E3战斗机纸模型
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