| 研制国家 苏联 |
研制单位 雅科夫列夫设计局 |
| 首飞年份 1942 |
服役年份 1943 |
| 主要用户 苏联空军 |
生产数量 约16000架(含所有改型) |
简介Introduction
雅克-9D是苏联雅科夫列夫设计局在第二次世界大战期间研制的一款单座单发活塞式战斗机,属于雅克-9系列的重要改型。该机于1943年投入生产,主要改进是增加机内燃油容量,以提升航程,适应远程护航和纵深突击任务。雅克-9D在雅克-9基础上将机翼内油箱容量扩大,并在机身内增设辅助油箱,使总燃油量达到约500升,航程显著增加。
雅克-9D保留了雅克-9的基本气动布局和武器配置,通常装备一门20毫米ShVAK机炮和两挺12.7毫米UBS机枪。动力装置为一台克里莫夫M-105PF液冷V12发动机,最大功率约1260马力。该机最大速度约600公里/小时,实用升限约10000米。雅克-9D的机动性良好,在中低空具有出色的格斗能力,是苏联空军在战争后期的主力战斗机之一。
雅克-9D在苏德战场上广泛使用,参与了库尔斯克战役、白俄罗斯战役、柏林战役等重要作战行动。该机凭借较远的航程,能够为轰炸机提供全程护航,并执行远程侦察和攻击任务。雅克-9D的生产持续到1944年,随后被更先进的雅克-9U等改型取代。战后,部分雅克-9D被移交给其他社会主义国家空军使用,直至20世纪50年代初退役。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 8.50米 |
翼展 9.74米 |
| 机高 3.00米 |
机翼面积 17.15平方米 |
| 空重 2350千克 |
最大起飞重量 3200千克 |
| 动力系统 |
| 发动机型号 克里莫夫 M-105PF |
发动机类型 液冷V12活塞发动机 |
| 最大功率 1260马力(起飞功率) |
燃油容量 约500升 |
| 飞行性能 |
| 最大速度 600公里/小时(高度4000米) |
巡航速度 450公里/小时 |
| 实用升限 10000米 |
航程 1400公里(最大燃油) |
| 爬升率 15米/秒 |
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| 武器配置 |
| 机炮 1门20毫米 ShVAK 机炮(备弹120发) |
机枪 2挺12.7毫米 UBS 机枪(备弹340发) |
| 挂载能力 可携带2枚100千克炸弹 |
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研发历程Development History
●1942 雅克-9原型机首飞,基于雅克-7改进设计
●1943 雅克-9D改型投入批量生产,增加燃油容量以提升航程
●1943 雅克-9D开始装备苏联空军,参与库尔斯克战役
●1944 雅克-9D生产结束,被雅克-9U等改型取代
●1945 雅克-9D参加柏林战役等最后阶段的作战
●1950年代初期 雅克-9D从苏联及盟国空军退役
设计特点Design Features
●远程改进:雅克-9D在雅克-9基础上增加机翼和机身内燃油箱容量,总燃油量提升至约500升,航程从约900公里增加到1400公里,满足远程护航需求。
●气动布局:采用下单翼、可收放后三点起落架的传统布局,机翼为木质结构,机身采用钢管骨架蒙布结构,兼顾轻量化和生产简便性。
●武器配置:标准武装为一门20毫米机炮和两挺12.7毫米机枪,火力较强,可有效攻击空中和地面目标。部分飞机可挂载小型炸弹执行对地攻击任务。
服役情况Service / Market
●苏联空军:雅克-9D是苏联空军在二战后期的主力战斗机之一,广泛用于前线作战、护航、侦察等任务,在多个重大战役中发挥重要作用。
●战后使用:二战结束后,部分雅克-9D被移交给波兰、捷克斯洛伐克、南斯拉夫等社会主义国家空军,用于训练和巡逻,直至20世纪50年代初退役。
●作战记录:雅克-9D在苏德战场上表现出色,凭借较远的航程和良好的机动性,有效掩护了伊尔-2攻击机和佩-2轰炸机等机型的行动。
[Paper Modeling 110] Yak-9D, USSR, 1943 苏联雅克-9D战斗机纸模型
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