| 生产国 俄罗斯 |
生产商 布良斯克机械制造厂 |
| 生产年份 2007年至今 |
轴式 Co-Co |
| 传动方式 电传动 |
发动机功率 882 kW (1200 hp) |
| 最高速度 100 km/h |
轨距 1520 mm |
简介Introduction
TEM-18D型柴油调车机车是俄罗斯布良斯克机械制造厂在TEM18系列基础上开发的改进型号，主要用于调车作业及小运转任务。该车采用Co-Co轴式，配备一台882千瓦的柴油发电机组，通过电传动方式驱动六台牵引电机，能够提供较大的起动牵引力，适应频繁启停的调车工况。
TEM-18D在外观和结构上与TEM18系列其他型号相似，但针对可靠性和维护便利性进行了优化。驾驶室采用整体式结构，视野良好，并配备了现代化的监控和通信设备。该机车在俄罗斯铁路及工业企业中得到广泛应用，也出口至部分独联体国家。
作为TEM18系列的重要改型，TEM-18D继承了该系列成熟的技术平台，同时提升了燃油经济性和排放标准。其最高运行速度为100公里/小时，既满足调车作业的低速大牵引力需求，也能胜任短途干线牵引任务。该车型至今仍在生产，是俄罗斯调车机车的主力型号之一。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机车长度 18,150 mm |
机车宽度 3,120 mm |
| 机车高度 4,650 mm |
整备质量 126 t |
| 轴重 21 t |
最小通过曲线半径 80 m |
| 动力系统 |
| 柴油机型号 1-ПД4Д |
柴油机功率 882 kW (1200 hp) |
| 传动方式 直流电传动 |
牵引电机型号 ЭД-118А |
| 牵引电机数量 6台 |
|
| 性能参数 |
| 最高速度 100 km/h |
持续速度 10 km/h |
| 起动牵引力 392 kN |
持续牵引力 245 kN |
| 燃油储备量 5,400 L |
砂箱容量 1,000 kg |
研发历程Development History
●2007 布良斯克机械制造厂开始生产TEM-18D型柴油调车机车
●2008 首批TEM-18D交付俄罗斯铁路公司
●2010 TEM-18D通过俄罗斯铁路认证，开始批量装备各铁路局
●2015 推出改进型TEM-18DM，提升排放标准
●2020 TEM-18D系列累计产量超过2000台
设计特点Design Features
●车体结构：采用整体承载式车体，车架与侧壁焊接成箱形结构，提高强度和抗扭刚度。两端设有标准车钩和缓冲器，便于编组作业。
●驾驶室：驾驶室位于车体中央偏后位置，内部设有两个操作台，便于双向驾驶。前窗采用大曲面安全玻璃，视野开阔，并配备电动刮雨器和遮阳帘。
●冷却系统：柴油机冷却系统采用顶置散热器，由液压驱动的风扇强制通风，可根据温度自动调节转速，保证发动机在高温或低温环境下稳定工作。
●制动系统：配备自动空气制动和独立制动系统，采用克诺尔型制动机，可对全列车进行制动控制。同时设有手制动装置，用于停车防溜。
运营情况Service / Market
●俄罗斯铁路：TEM-18D是俄罗斯铁路公司调车机车的主力车型之一，广泛配属于莫斯科、圣彼得堡、新西伯利亚等主要铁路枢纽，承担编组站调车、车辆取送及小运转任务。
●工业企业：除干线铁路外，TEM-18D也大量服务于冶金、矿山、石化等大型企业的专用线，用于厂内物料运输和车辆调度。其可靠性高、维护简便的特点受到工业用户青睐。
●出口情况：TEM-18D曾出口至哈萨克斯坦、白俄罗斯、乌克兰等独联体国家，以及蒙古、古巴等非独联体国家，用于当地铁路调车作业。
[Paper Modeling 140] TEM-18D, Russia, 2004 俄罗斯TEM-18D型柴油调车机车纸模型
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