| 制造商 德·哈维兰飞机公司 |
首飞 1944年（海大黄蜂原型） |
| NF.21型首飞 1949年 |
服役 1949年 |
| 退役 1956年 |
主要用户 英国皇家海军航空兵 |
| 生产数量 约120架（海大黄蜂各型合计） |
|
简介Introduction
海大黄蜂 NF.21 是英国德·哈维兰公司在双发活塞式战斗机大黄蜂基础上发展的舰载夜间战斗机改型。为满足皇家海军对高性能舰载夜间拦截平台的需求，该机在机身内加装了 AI Mk.10 机载截击雷达，并将座舱改为双座串列布局，增加一名雷达操作员。NF.21 是海大黄蜂系列中产量最大的型号，也是英国皇家海军最后一种投入一线服役的活塞式夜间战斗机。
NF.21 保留了海大黄蜂标志性的双发、双垂尾和层流翼设计，动力装置为两台罗尔斯·罗伊斯梅林 133 或 134 发动机。为适应航母起降，该机配备了加强的起落架、着舰钩和折叠翼。雷达天线安装在机头，部分后期生产型换装了更先进的 AI Mk.19 雷达。该机在 1949 年进入皇家海军航空兵服役，主要装备第 809、第 813 等海军航空中队。
随着喷气式舰载战斗机如德·哈维兰海吸血鬼和霍克海鹰的迅速普及，活塞式夜间战斗机的战术价值急剧下降。海大黄蜂 NF.21 于 1950 年代中期逐步退出一线，至 1956 年全部退役。尽管服役时间较短，NF.21 仍被认为是活塞式舰载夜间战斗机发展的巅峰之作，在飞行性能和雷达航电方面均达到较高水平。
技术规格Specifications
| 尺寸与重量 |
| 翼展 13.72 米 |
机长 11.18 米 |
| 机高 4.32 米 |
机翼面积 33.5 平方米 |
| 空重 约 5,800 千克 |
最大起飞重量 约 8,800 千克 |
| 动力与飞行性能 |
| 发动机 2 × 罗尔斯·罗伊斯梅林 133/134 液冷 V12 活塞发动机 |
单台功率 约 2,030 马力 |
| 最大速度 约 760 千米/小时（高度 6,100 米） |
实用升限 约 11,000 米 |
| 航程 约 2,400 千米（带副油箱） |
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| 武器与航电 |
| 机炮 4 × 20 毫米西斯潘诺 Mk.5 机炮 |
雷达 AI Mk.10 或 AI Mk.19 机载截击雷达 |
| 挂载 可挂载火箭弹或炸弹 |
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研发历程Development History
●1944 海大黄蜂原型机首飞
●1949 NF.21 型首飞并进入皇家海军服役
●1950 装备第 809 海军航空中队，开始航母部署
●1952 参与北约联合演习，展示夜间拦截能力
●1956 全部退役
设计特点Design Features
●双发双垂尾布局：两台梅林发动机驱动四叶螺旋桨，双垂尾确保单发失效时的方向稳定性。
●雷达与双座座舱：机头雷达罩内安装 AI 雷达，座舱改为串列双座，后座为雷达操作员。
●舰载适应性：加强起落架、着舰钩和液压折叠翼，适应航母甲板操作。
●层流翼设计：采用德·哈维兰标志性的层流翼型，降低阻力并提高高速性能。
服役情况Service / Market
●服役中队：主要装备第 809、第 813、第 827 等海军航空中队。
●航母部署：曾在 HMS 光辉号、HMS 不倦号等航母上部署。
●退役原因：喷气式舰载机全面取代活塞式战斗机，1956 年全部退役。
●历史地位：英国皇家海军最后一种一线活塞式夜间战斗机，代表活塞式舰载夜间战斗机的最高水平。
[Skyline Paper Models] De Havilland Sea Hornet NF.21 英国海大黄蜂NF.21舰载战斗机纸模型
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。另外这个网站好像发不了系列文章。。。。。。。
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