B-58A“盗贼”超音速战略轰炸机
超音速战略轰炸机
| 首飞 1956年8月29日 |
服役 1960年3月15日 |
| 退役 1970年1月31日 |
生产数量 116架 |
| 制造商 康维尔（Convair） |
使用国 美国 |
简介Introduction
康维尔B-58“盗贼”是美国空军第一款超音速战略轰炸机，也是世界上首架实现2马赫巡航的轰炸机。该机采用三角翼布局，机翼前缘后掠角60度，机身细长，四台通用电气J79涡喷发动机吊挂在机翼下。B-58的设计强调高空高速突防，最大速度可达2.1马赫，实用升限超过19000米。
B-58的武器系统采用外挂式吊舱设计，机腹下方可挂载一个大型组合吊舱，内装核武器和燃油，或携带侦察设备。该机没有内置弹舱，所有载荷均外挂。B-58A是主要生产型号，共生产86架，配备先进的导航/轰炸系统和电子对抗设备，但维护复杂、成本高昂。
B-58在1960年至1970年间服役于美国战略空军司令部，共装备两个联队。由于洲际弹道导弹的兴起和B-52的持续改进，B-58的服役寿命较短。该机曾创造多项速度与航程纪录，包括1963年从东京到伦敦的跨洲飞行纪录。1970年全部退役后，部分机体被用于测试和靶标。
技术规格Specifications
| 基本尺寸 |
| 机长 29.49米 |
翼展 17.32米 |
| 机高 9.58米 |
机翼面积 143.3平方米 |
| 重量与载荷 |
| 空重 25200千克 |
最大起飞重量 80240千克 |
| 最大载弹量 约4500千克 |
|
| 动力系统 |
| 发动机 4×通用电气J79-GE-5A涡喷发动机 |
单台推力 约70千牛（加力） |
| 飞行性能 |
| 最大速度 2.1马赫（约2220千米/小时） |
巡航速度 0.9马赫 |
| 实用升限 19300米 |
航程 约7600千米（带副油箱） |
| 作战半径 约3200千米 |
|
研发历程Development History
●1952年 美国空军提出超音速轰炸机需求，康维尔开始初步设计
●1956年8月29日 B-58原型机首飞
●1959年 B-58A开始交付战略空军司令部
●1960年3月15日 B-58正式服役
●1962年 B-58完成首次跨洲际飞行训练
●1963年 B-58创造东京至伦敦的跨洲飞行速度纪录
●1970年1月31日 B-58全部退役
设计特点Design Features
●三角翼布局：采用大后掠角三角翼，翼根厚、翼尖薄，兼顾高速性能和结构强度，无水平尾翼，仅靠升降副翼控制俯仰和滚转。
●外挂吊舱系统：机腹下可挂载MB-1C或TCP组合吊舱，内装核弹头、燃油和电子设备，吊舱可整体投放，实现快速任务转换。
●四发翼下吊挂：四台J79涡喷发动机分别吊挂在机翼下方，进气口为皮托管式，后机身两侧有辅助进气门，适应高速飞行需求。
●先进航电系统：配备MA-1导航/轰炸系统，集成雷达、计算机和自动驾驶仪，可自动完成航线规划和武器投放，是当时最复杂的航电系统之一。
服役情况Service / Market
●战略空军司令部：B-58全部隶属于美国战略空军司令部，先后装备第43轰炸联队（驻卡尔斯韦尔空军基地）和第305轰炸联队（驻宾夕法尼亚州），每个联队下辖两个中队。
●作战任务：B-58的主要任务是以高空高速突防方式对苏联纵深目标实施核打击，常驻前沿基地进行警戒值班，部分飞机保持15分钟待命状态。
●退役与后续：由于维护成本高、事故率较高以及弹道导弹的部署，B-58于1970年全部退役。退役后部分机体被用于弹射座椅测试、雷达靶标和博物馆展示，现存约8架。
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