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[GPM 360] Il-18 A4版（原版+重涂版）

2026-5-24更新

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[GPM 360] Il-18 A4版（原版+重涂版）

纸模名称伊尔-18民航客机

设计厂家GPM

模型比例1:50

图纸幅面A4

图纸张数32

文件大小88.3MB

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伊尔-18

四发涡轮螺旋桨客机

首飞 1957年7月4日	服役 1959年4月20日
停产 1978年	产量约852架
发动机 4×伊夫琴科AI-20涡轮螺旋桨发动机	巡航速度 625 km/h
最大航程 3,700 km	典型载客量 100–122人

简介Introduction

伊尔-18（Ilyushin Il-18）是苏联伊留申设计局研制的四发涡轮螺旋桨客机，1957年首飞，1959年投入航线运营。该机采用下单翼、全金属半硬壳结构，配备四台伊夫琴科AI-20涡轮螺旋桨发动机，巡航速度约625公里/小时，最大航程3700公里，典型载客量100至122人。伊尔-18是苏联第一种大规模生产的涡轮螺旋桨客机，与同期西方机型如洛克希德L-188 Electra性能相当。

伊尔-18在苏联及东欧国家广泛使用，并出口至多个亚非国家。该机设计可靠，适应恶劣跑道条件，除民航运输外还被改装为军用运输、电子侦察、海上巡逻等型号。苏联政府专机部门也使用伊尔-18执行要员运输任务。该机持续生产至1978年，总产量约852架，是苏联航空工业的重要成果之一。

伊尔-18的后期改进型包括伊尔-18D（增加航程）、伊尔-18E（改进客舱布局）等。该机在20世纪60至70年代是苏联国内及国际航线的主力机型之一，后逐步被喷气式客机如图-154取代。部分伊尔-18至今仍在少数国家执行货运或特殊任务，其坚固耐用的设计使其服役寿命超过半个世纪。

技术规格Specifications

基本参数
机长 35.9 m	翼展 37.4 m
机高 10.17 m	空重 35,000 kg
最大起飞重量 64,000 kg	发动机型号伊夫琴科AI-20M
单台功率 4,250 轴马力

飞行性能
巡航速度 625 km/h	最大速度 685 km/h
实用升限 10,000 m	最大航程 3,700 km
起飞滑跑距离 1,300 m	着陆滑跑距离 1,100 m

研发历程Development History

●1954 伊留申设计局开始研制伊尔-18，采用涡轮螺旋桨动力方案

●1957-07-04 伊尔-18原型机首次试飞

●1958 伊尔-18在苏联民航系统投入试运营

●1959-04-20 伊尔-18正式投入定期航线服务

●1960 伊尔-18B改进型投入生产，增加载油量和航程

●1965 伊尔-18D型首飞，进一步增大航程

●1978 伊尔-18生产线关闭，总产量约852架

设计特点Design Features

●气动布局：伊尔-18采用下单翼、后掠式垂直尾翼和水平尾翼，机翼后掠角约25度，配备四台涡轮螺旋桨发动机，具有良好的低速性能和短跑道起降能力。

●机身结构：全金属半硬壳机身，圆形截面，客舱增压，可容纳100至122名乘客。机身下方设有货舱门，便于货物装卸。

●动力系统：四台伊夫琴科AI-20涡轮螺旋桨发动机，每台功率约4250轴马力，驱动四叶恒速螺旋桨。发动机可靠性高，维护简便，适合在偏远机场运行。

●起落架：前三点式起落架，主起落架为四轮小车式，前起落架为双轮，配备低压轮胎，可在未铺砌跑道起降。

运营历史Service / Market

●苏联民航主力：伊尔-18是苏联民航20世纪60至70年代国内及国际航线的主力机型，执飞莫斯科至列宁格勒、基辅、塔什干等主要城市航线，以及莫斯科至哈瓦那、开罗等国际航线。

●出口与海外运营：伊尔-18出口至东欧、非洲、亚洲等30多个国家，包括中国、波兰、捷克斯洛伐克、东德、埃及、印度等。中国民航曾引进伊尔-18，用于国内干线和专机任务。

●军用改型：苏联空军和海军大量使用伊尔-18的军用改型，包括伊尔-18D电子侦察机、伊尔-18海上巡逻机、伊尔-18运输机等，执行侦察、巡逻、运输等任务。

●后期退役与现状：随着喷气式客机的普及，伊尔-18在20世纪80年代后逐步退出主流客运市场。部分飞机被改装为货机或用于特殊任务，少数仍在使用，主要分布在俄罗斯、非洲和东南亚地区。

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