| 制造商 诺斯罗普·格鲁曼公司 |
首飞 1971年1月20日（E-2C原型机） |
| 服役 1973年（美国海军） |
乘员 5人（飞行员2人，任务系统操作员3人） |
| 长度 17.54米 |
翼展 24.56米 |
| 高度 5.58米 |
空重 18,090千克 |
| 最大起飞重量 24,690千克 |
动力装置 2台艾利逊T56-A-427涡桨发动机 |
| 最大速度 648千米/小时 |
巡航速度 480千米/小时 |
| 实用升限 10,060米 |
航程 2,708千米 |
| 续航时间 6小时（无空中加油） |
雷达 AN/APS-145 |
| 探测距离 大于550千米（对高空目标） |
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简介Introduction
E-2C鹰眼预警机是美国诺斯罗普·格鲁曼公司研制的双发涡桨舰载预警机，是E-2系列的主要生产型号。该机于1971年首飞，1973年进入美国海军服役，取代了早期的E-2A和E-2B。E-2C采用独特的四垂尾布局和机背旋转雷达罩，可在航母上起降，执行空中预警、指挥控制和目标监视任务。
E-2C的核心设备是AN/APS-145雷达，具备对空和对海搜索能力，最大探测距离超过550千米，可同时跟踪2000个以上目标并引导40架以上战斗机进行拦截。该机配备有电子支援措施、敌我识别、数据链和战术显示系统，能够作为空中指挥中心，协调多机种联合作战。
E-2C鹰眼预警机是美国海军航母舰载机联队的关键组成部分，先后参与了越南战争、海湾战争、阿富汗战争和伊拉克战争等多次军事行动。该机还出口至日本、法国、埃及、新加坡、以色列、台湾地区等多个国家和地区，成为全球使用最广泛的舰载预警机之一。
技术规格Specifications
| 尺寸与重量 |
| 长度 17.54米 |
翼展 24.56米 |
| 高度 5.58米 |
机翼面积 65.03平方米 |
| 空重 18,090千克 |
最大起飞重量 24,690千克 |
| 动力系统 |
| 发动机型号 艾利逊T56-A-427 |
发动机类型 涡桨发动机 |
| 发动机数量 2台 |
单台功率 5,100轴马力 |
| 螺旋桨 汉密尔顿标准四叶恒速螺旋桨 |
|
| 飞行性能 |
| 最大速度 648千米/小时 |
巡航速度 480千米/小时 |
| 失速速度 185千米/小时 |
实用升限 10,060米 |
| 航程 2,708千米 |
续航时间 6小时（无空中加油） |
| 机载系统 |
| 雷达 AN/APS-145 |
雷达工作波段 UHF（超高频） |
| 雷达探测距离 大于550千米（对高空目标） |
敌我识别 AN/APX-100 |
| 电子支援 AN/ALR-73 |
数据链 Link 11 / Link 16 |
研发历程Development History
●1971 E-2C原型机首飞
●1973 E-2C开始在美国海军服役
●1980年代 换装AN/APS-139雷达，提升探测能力
●1990年代 升级为AN/APS-145雷达，增强抗干扰和目标处理能力
●2004 E-2C Group II批次交付，改进航电和任务计算机
●2014 美国海军最后一架E-2C退役，被E-2D取代
设计特点Design Features
●机背旋转雷达罩：直径7.32米的圆形雷达罩安装在机背上，内部容纳AN/APS-145雷达天线，旋转速度为每分钟6转，实现360度全向覆盖。
●四垂尾布局：采用四个垂直尾翼，其中两个外侧垂尾与平尾相连，内侧两个小垂尾直接安装在平尾上，提高了方向稳定性和航母甲板上的操作空间。
●舰载适应性：机身结构经过加强，配备弹射起飞和拦阻着陆装置，机翼可折叠以减小在航母机库中的占用空间。
●涡桨动力：使用两台艾利逊T56-A-427涡桨发动机，驱动四叶恒速螺旋桨，兼顾长航时和短距起降性能。
服役情况Service / Market
●美国海军：E-2C是美国航母舰载机联队的标准预警机，部署于所有尼米兹级航母，参与多次海外部署和实战行动，至2014年全部退役。
●日本：日本航空自卫队采购13架E-2C，部署于那霸基地，用于本土防空和东海方向的预警监视。
●法国：法国海军采购3架E-2C，部署于戴高乐号航母，用于航母编队防空和作战指挥。
●其他用户：埃及（6架）、新加坡（4架）、以色列（4架）、台湾地区（6架）等也装备E-2C，用于各自空域预警和指挥控制。
[Halinski KA 1996-03-04] E-2C Hawkeye A4版 美国E2鹰眼预警机纸模型
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