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[Halinski KA 1999-05-06] 3,7cm Flak 37 Sdkfz 7/2

2026-5-31更新

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[Halinski KA 1999-05-06] 3,7cm Flak 37 Sdkfz 7/2

纸模名称Sdkfz7半履带防空车

设计厂家Halinski

模型比例1:25

图纸幅面B4

图纸张数18

文件大小35.3MB

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Sd.Kfz. 7 半履带防空车

半履带防空车

型号 Sd.Kfz. 7/1 或 Sd.Kfz. 7/2	生产商克虏伯、布辛-NAG、奥格斯堡-纽伦堡机械工厂
生产年份 1934–1945	产量约12000辆（含所有改型）
战斗全重 11.55吨	发动机迈巴赫 HL 62 六缸汽油机，140马力
最大速度 50千米/小时	乘员 10–12人

简介Introduction

Sd.Kfz. 7（Sonderkraftfahrzeug 7）是纳粹德国在二战期间广泛使用的8吨级半履带牵引车，由克虏伯、布辛-NAG等公司联合生产。该车采用前轮转向、后部履带驱动的布局，具备良好的越野机动性，主要用于牵引重型火炮、运输步兵及作为防空武器平台。其底盘坚固可靠，在德军各兵种中均有装备。

Sd.Kfz. 7的防空改型包括Sd.Kfz. 7/1和Sd.Kfz. 7/2。Sd.Kfz. 7/1在车体后部安装四联装Flak 38 20毫米高射炮，用于低空防御；Sd.Kfz. 7/2则搭载一门Flak 36 37毫米高射炮，火力更强。这些自行防空车通常配属装甲师和防空营，伴随机械化部队行进，提供移动防空掩护。

Sd.Kfz. 7系列总产量约12000辆，是德军半履带车辆中产量最大的型号之一。其底盘还被用于改装为指挥车、通信车和弹药运输车等。战后，部分车辆被盟军缴获并短暂使用，少数留存至今的展品陈列于欧洲和美国的军事博物馆中。

技术规格Specifications

基本参数
车长 6.85米	车宽 2.40米
车高 2.62米（至驾驶室顶）	轴距 3.20米（前轮）
履带接地长 2.20米	离地间隙 0.40米

动力与机动
发动机迈巴赫 HL 62 TUK 直列六缸水冷汽油机	排量 6.2升
最大功率 140马力（104千瓦）	变速箱 4前进挡+1倒挡
最大速度（公路） 50千米/小时	最大速度（越野）约30千米/小时
最大行程（公路） 250千米	最大行程（越野） 120千米
涉水深度 0.80米

武器配置（Sd.Kfz. 7/1）
主武器四联装 2 cm Flak 38 高射炮	口径 20毫米
射速每管约220发/分钟	有效射高 2200米
备弹量约3200发

武器配置（Sd.Kfz. 7/2）
主武器一门 3.7 cm Flak 36/37 高射炮	口径 37毫米
射速约60发/分钟	有效射高 4800米
备弹量约120发

研发历程Development History

●1934 克虏伯开始研制8吨级半履带牵引车，原型车测试

●1937 Sd.Kfz. 7正式定型并投入批量生产

●1940 基于Sd.Kfz. 7底盘的自行防空改型开始研制

●1942 Sd.Kfz. 7/1（四联装20毫米）和Sd.Kfz. 7/2（单管37毫米）投入量产

●1945 生产随战争结束而终止，总产量约12000辆

设计特点Design Features

●半履带结构：前桥采用普通车轮转向，后部为履带驱动，兼顾公路行驶速度和越野通过能力。履带系统采用交错负重轮设计，提高了行驶稳定性。

●开放式战斗室：防空改型在车体后部设有开放式平台，安装高射炮，四周有可折叠的装甲挡板，为乘员提供一定防护。战斗室可容纳炮手和弹药手。

●通用底盘：Sd.Kfz. 7底盘被设计为多用途平台，除牵引和防空外，还可改装为指挥车、通信车、弹药车等，简化后勤维护。

服役情况Service / Market

●装备部队：Sd.Kfz. 7系列装备德国国防军和武装党卫军的装甲师、装甲掷弹兵师及防空部队，广泛用于东线、西线、北非和意大利战场。

●作战记录：Sd.Kfz. 7/1和Sd.Kfz. 7/2伴随装甲纵队行进，提供对空掩护，也常用于对地火力支援。在北非战场，其机动性适应沙漠环境，成为隆美尔非洲军的重要防空装备。

●战后使用：战后部分Sd.Kfz. 7被盟军缴获，法国、捷克斯洛伐克等国曾短暂使用。少量民用版用于林业和农业牵引，直至1950年代退役。

[Halinski KA 1999-05-06] 3.7cm Flak 37 Sdkfz 7/2半履带防空车纸模型

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自行火炮
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