| 首飞 1969年9月19日（原型机） |
服役 1972年 |
| 生产商 米尔莫斯科直升机厂 |
用户 苏联/俄罗斯空军及多国 |
| 产量 超过3500架（各型） |
乘员 3人（驾驶员、武器操作员、机务/乘员） |
简介Introduction
米-24D（北约代号Hind-D）是苏联米尔设计局在米-24A基础上发展的主要改进型号，于1973年投入批量生产。该型机重新设计了前机身，将驾驶舱改为纵列双座布局，武器操作员位于前下座，驾驶员位于后上座，改善了视野和作战效率。机头下方安装一挺12.7毫米四管加特林机枪（YaKB-12.7），备弹1470发，可对地面目标进行压制射击。
米-24D保留了米-24家族的核心设计：机身中部可搭载8名全副武装士兵的运输舱，使其兼具武装直升机和步兵输送能力。短翼下设有4个挂点，可挂载反坦克导弹（如9M17P“风暴”）、57毫米或80毫米火箭弹发射巢、炸弹等武器。动力系统为两台TV3-117涡轴发动机，单台功率约2200马力，最大速度约335公里/小时，作战半径约160公里。
米-24D在1970年代末至1980年代成为苏联陆军航空兵的主力装备，广泛部署于东欧、阿富汗及华约国家。在阿富汗战争期间，该型机承担了火力支援、护航和突击运输任务，但也暴露出在高温高原环境下动力不足、防护薄弱等缺陷。米-24D出口至超过30个国家，至今仍在部分非洲、亚洲和中东国家服役。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 17.5米（含旋翼） |
机高 6.5米 |
| 旋翼直径 17.3米 |
空重 约8200千克 |
| 最大起飞重量 12000千克 |
最大速度 335公里/小时 |
| 巡航速度 270公里/小时 |
实用升限 4500米 |
| 航程 450公里（标准燃油） |
|
| 武器系统 |
| 固定武器 1挺12.7毫米YaKB-12.7四管机枪 |
挂点数量 4个（短翼下） |
| 典型挂载 9M17P反坦克导弹、S-5/S-8火箭弹、炸弹 |
导弹型号 9M17P“风暴”（AT-2“蝇拍”） |
| 动力系统 |
| 发动机型号 克里莫夫TV3-117涡轴发动机 |
发动机数量 2台 |
| 单台功率 约2200马力（1640千瓦） |
|
研发历程Development History
●1969 米-24原型机（V-24）首飞
●1972 米-24A开始服役
●1973 米-24D投入批量生产
●1979 随苏军进入阿富汗，首次大规模实战
●1980年代 成为华约国家及多国出口主力型号
●1990年代至今 部分国家仍在使用，俄罗斯逐步退役
设计特点Design Features
●纵列座舱：米-24D将驾驶舱改为纵列双座布局，武器操作员位于前下座，驾驶员位于后上座，改善了视野和协同作战能力。
●运输舱：机身中部设有可搭载8名士兵的运输舱，使该机兼具武装直升机和步兵输送能力，区别于纯攻击直升机。
●短翼挂载：两侧短翼提供4个挂点，可挂载反坦克导弹、火箭弹和炸弹，短翼本身也提供部分升力，改善飞行性能。
●装甲防护：驾驶舱和发动机舱设有钛合金和钢装甲，可抵御12.7毫米以下枪弹，但阿富汗实战表明对火箭弹和地雷防护不足。
服役情况Service / Market
●苏联/俄罗斯：米-24D于1973年进入苏联陆军航空兵服役，是1980年代主力型号。俄罗斯在1990年代后逐步以米-28和卡-52替代，但仍有部分米-24D在二线单位使用。
●阿富汗战争：1979年至1989年，米-24D在阿富汗执行大量火力支援、护航和突击运输任务，是苏军重要空中打击力量。高温高原环境下动力下降明显，损失约30架。
●出口用户：米-24D出口至阿尔及利亚、安哥拉、保加利亚、古巴、捷克、东德、匈牙利、伊拉克、利比亚、波兰、叙利亚、越南等30余国，部分国家至今仍在服役。
●实战记录：除阿富汗外，米-24D还参与了两伊战争、安哥拉内战、叙利亚内战等冲突，表现出较强的战场适应性和生存力。
[Halinski MM 2009-03-04] Mi-24D Hind A4重涂版 苏联米-24武装直升机纸模型
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