| 研制国家 苏联 |
研制单位 伊留申设计局 |
| 首飞 1950年10月1日 |
服役 1954年 |
| 生产数量 约1345架 |
主要用户 苏联民航、中国民航、东欧多国空军/民航 |
简介Introduction
伊尔-14(Ilyushin Il-14)是苏联伊留申设计局在20世纪50年代研制的一款双发活塞式支线客机,用于替代老旧的里-2(Li-2,即DC-3的苏联许可生产型)。该机采用全金属半硬壳结构,配备两台什韦佐夫ASh-82T星形活塞发动机,巡航速度约320公里/小时,最大航程约1500公里,可搭载18至32名乘客。伊尔-14于1950年10月1日首飞,1954年正式投入苏联民航运营,并广泛出口至中国、东欧、非洲和亚洲多国。
伊尔-14的设计注重短距起降能力和在恶劣气象条件下的运行可靠性,其机翼前缘设有防冰系统,并配备了当时较为先进的导航和通信设备。该机在苏联及东欧国家承担了大量中短程客运和货运任务,也是中国民航在20世纪50至70年代的主力机型之一,曾用于国内航线及专机任务。伊尔-14的军用改型包括伊尔-14T运输机、伊尔-14P客机、伊尔-14S侦察/巡逻机等,部分国家还将其改装为电子战或要员运输平台。
伊尔-14的生产持续至20世纪60年代,总产量约1345架。随着喷气式客机的普及,伊尔-14逐步退出一线运营,但在一些发展中国家和偏远地区仍服役至20世纪90年代。该机以其坚固耐用、维护简便的特点,成为冷战时期社会主义阵营最具代表性的活塞式支线客机之一,至今仍有少量伊尔-14作为博物馆展品或静态展示机保存。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 22.31米 |
翼展 31.70米 |
| 机高 7.90米 |
空重 约12500千克 |
| 最大起飞重量 约18500千克 |
发动机 2×什韦佐夫ASh-82T星形活塞发动机,单台功率1900马力 |
| 巡航速度 320公里/小时 |
最大速度 430公里/小时 |
| 航程 约1500公里(最大载客) |
实用升限 7500米 |
| 载客量 18-32人 |
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研发历程Development History
●1950 伊尔-14原型机首飞
●1954 伊尔-14正式投入苏联民航运营
●1956 中国引进首批伊尔-14客机
●1960年代 伊尔-14生产达到高峰,总产量约1345架
●1970年代 伊尔-14逐步被喷气式客机取代,开始退出一线运营
●1990年代 伊尔-14在部分国家仍维持有限运营,随后全面退役
设计特点Design Features
●全金属半硬壳结构:伊尔-14采用全金属半硬壳机身,结构坚固,便于维护和修理。
●短距起降能力:机翼设计优化了低速性能,配合大功率活塞发动机,可在较短跑道上起降,适应简易机场。
●防冰系统:机翼前缘和尾翼前缘配备气动防冰套,提升在结冰条件下的飞行安全性。
●双发布局:两台ASh-82T星形发动机对称安装于机翼,单发失效时仍可保持飞行。
●可调式螺旋桨:配备三叶可调距螺旋桨,提高不同飞行阶段的效率。
运营历史Service / Market
●苏联民航:伊尔-14是苏联民航20世纪50至60年代中短程航线的主力机型,承担大量国内客运和货运任务。
●中国民航:中国自1956年起引进伊尔-14,用于国内航线及专机任务,直至20世纪80年代逐步退役。
●东欧及亚非国家:伊尔-14出口至波兰、捷克斯洛伐克、东德、匈牙利、罗马尼亚、保加利亚、朝鲜、越南、埃及、叙利亚等国,部分国家将其用于军用运输和侦察。
●军用改型:伊尔-14的军用型号包括伊尔-14T运输机、伊尔-14P客机、伊尔-14S侦察/巡逻机等,广泛用于人员运输、物资空运和电子侦察。
[Inwald Card Models] Il-14 Aeroflot 1:100重绘版 伊尔-14苏联航空民航客机纸模型
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