波音777-200(中国航空蓝凤凰涂装)
双发宽体远程客机
| 制造商 波音公司 |
首飞 1994年6月12日 |
| 服役 1995年6月7日(美国联合航空) |
生产年份 1994年–1998年(-200基本型) |
| 发动机 普惠PW4000 / 通用电气GE90 / 罗尔斯·罗伊斯遄达800(选装) |
座位数 典型两级布局约305–328座 |
| 长度 63.7米 |
翼展 60.9米 |
| 航程 约9,700公里(-200基本型) |
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简介Introduction
波音777-200是波音公司研制的双发宽体远程客机,属于波音777家族中的初始型号。该机于1994年首飞,1995年投入商业运营,是世界上首款完全通过计算机辅助设计(CATIA)开发的喷气式客机。777-200采用双发布局,在跨洋航线中表现出色,成为多家航空公司的远程主力机型。
中国航空(Air China)是中国唯一的载旗航空公司,其机队中曾运营多架波音777-200。蓝凤凰涂装是中国航空为庆祝中美航线开航或特定文化活动而推出的特别彩绘,以蓝色凤凰图案装饰机身,寓意吉祥与腾飞,成为该航空公司具有代表性的视觉标识之一。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 63.7米 |
翼展 60.9米 |
| 机高 18.5米 |
客舱宽度 5.87米 |
| 最大起飞重量 约247,000千克(-200基本型) |
巡航速度 0.84马赫 |
| 航程 约9,700公里 |
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| 动力与载客 |
| 发动机型号 普惠PW4000 / 通用电气GE90 / 罗尔斯·罗伊斯遄达800 |
发动机推力 约330–400千牛(视选型) |
| 典型座位数 305–328(两级布局) |
货舱容积 约160立方米 |
研发历程Development History
●1990年10月 波音正式启动777项目
●1994年6月12日 波音777-200首飞
●1995年6月7日 波音777-200获得适航证并交付美国联合航空投入运营
●1998年 波音777-200基本型停产,后续推出增程型-200ER等改型
●2000年代 中国航空引进波音777-200,并推出蓝凤凰彩绘涂装
设计特点Design Features
●双发布局:波音777-200采用两台大推力涡扇发动机,具备双发延程飞行(ETOPS)能力,可在单发失效情况下继续飞行180分钟,适合跨洋航线。
●先进数字化设计:该机是全球首款完全使用三维计算机辅助设计软件(CATIA)设计的客机,大幅减少了设计误差和制造返工。
●宽敞客舱:机身截面采用圆形设计,客舱宽度达5.87米,比同类机型更宽敞,提高了乘客舒适度。
●蓝凤凰涂装:中国航空的蓝凤凰彩绘以蓝色凤凰图案为主体,融合中国传统吉祥元素,与白色机身形成鲜明对比,具有较高辨识度。
运营历史Service / Market
●全球运营:波音777-200于1995年投入商业运营,主要用户包括美国联合航空、英国航空、日本航空等。该机型在远程航线上表现可靠,成为波音777系列的基础型号。
●中国航空运营:中国航空曾运营波音777-200,用于国际及国内干线航线。蓝凤凰涂装作为特别彩绘,曾执飞中美航线等远程航班,成为该航空公司机队中的亮点。
●退役与替代:随着波音777-300ER、787等新一代机型交付,中国航空的波音777-200逐步退出主力机队,部分飞机转为货运或退役。
[Paper Replika] Boeing 777-200 Air China Blue Phoenix 波音777-200中国航空蓝凤凰涂装民航客机纸模型
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