[JMK 2009-09] ZiS-8

设计厂家JMK
模型比例1:32
图纸幅面A4
图纸张数8
文件大小41.6MB
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ZiS-8公交车

公交车
制造商 莫斯科斯大林汽车厂(ZiS) 生产年份 1934–1938
发动机 ZiS-5 直列六缸汽油机 最大功率 73马力(54千瓦)
驱动形式 4×2后轮驱动 座位数 21座(另有站位)
总长 7.2米 总宽 2.3米
总高 2.8米 轴距 4.2米
最高速度 约50公里/小时

简介Introduction

ZiS-8是苏联莫斯科斯大林汽车厂(ZiS)在1930年代中期生产的城市公交车,基于ZiS-5卡车底盘改装而成。该车采用前置发动机、后轮驱动的传统布局,车身由木材和金属板混合制造,配备21个座位和站立区,总载客量约40人。ZiS-8是苏联早期标准化公交车型之一,主要服务于莫斯科及其他大城市的公共交通线路。

ZiS-8搭载一台直列六缸水冷汽油发动机,排量5.55升,最大功率73马力,匹配四挡手动变速箱。其底盘结构坚固,但乘坐舒适性有限,悬挂系统为钢板弹簧非独立悬挂。该车生产周期为1934年至1938年,总产量约数千辆,后逐步被更先进的ZiS-16等车型取代。

ZiS-8在苏联公共交通发展史上具有标志性意义,是第一个大规模生产的苏联国产公交车。部分车辆在二战期间被征用为军用运输或改装为救护车。战后少量ZiS-8继续服役至1950年代,如今在俄罗斯和乌克兰的博物馆中仍有保存完整的展车。

技术规格Specifications

尺寸与重量
总长 7.2米 总宽 2.3米
总高 2.8米 轴距 4.2米
整备质量 约3.5吨
动力系统
发动机型号 ZiS-5 发动机类型 直列六缸水冷汽油机
排量 5.55升 最大功率 73马力(54千瓦)
最大扭矩 约280牛·米 变速箱 4挡手动
底盘与性能
驱动形式 4×2后轮驱动 前悬挂 钢板弹簧非独立
后悬挂 钢板弹簧非独立 制动系统 机械鼓式
最高速度 约50公里/小时 轮胎规格 7.50-20

研发历程Development History

●1934 ZiS-8开始批量生产,替代早期ZiS-5改装的客车
●1936 成为莫斯科主要公交车型,并推广至其他苏联城市
●1938 停产,被ZiS-16取代
●1941–1945 部分车辆在二战期间被征用为军用运输或救护车
●1950年代 最后一批ZiS-8退役,进入博物馆收藏

设计特点Design Features

●卡车底盘改装:基于ZiS-5卡车底盘加长轴距,后部车架加强以承载乘客车厢。
●混合材料车身:车身骨架为木材,外覆钢板,车顶使用帆布或薄金属板,兼顾轻量与成本。
●前置发动机布局:发动机位于驾驶室前方,长车头设计,驾驶室与乘客舱分离。
●侧置乘客门:右侧单扇折叠门,后部设有紧急出口,符合1930年代城市公交标准。

运营历史Service / Market

●城市公交主力:1934–1938年间,ZiS-8是莫斯科和列宁格勒等大城市的主要公交车型,承担日常客运任务。
●战时用途:二战期间,大量ZiS-8被军队征用,用于人员运输、物资补给和伤员后送,部分改装为流动修理车。
●战后退役:战后随着ZiS-16和更先进车型的普及,ZiS-8逐步退出运营,仅少数保留在博物馆中。

[JMK 2009-09] ZiS-8 苏联ZiS-8公交车纸模型

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