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[MegaGraphic] Benetton B190B

2026-6-20更新

0329

已售 1

[MegaGraphic] Benetton B190B

纸模名称贝纳通B190B方程式赛车

设计厂家MegaGraphic

模型比例1:24

图纸幅面A4

图纸张数9

文件大小12.4MB

此内容为付费资源，请付费后查看

30积分

贝纳通B190B

一级方程式赛车

车队贝纳通方程式车队	设计师约翰·巴纳德
底盘碳纤维单体壳	发动机福特-考斯沃斯HB V8
首次参赛 1991年圣马力诺大奖赛

简介Introduction

贝纳通B190B是贝纳通方程式车队为1991年一级方程式赛季开发的一款赛车，由约翰·巴纳德设计。该车是B190的改进型，主要针对福特-考斯沃斯HB V8发动机进行了适应性修改，并优化了空气动力学套件。B190B在1991年圣马力诺大奖赛首次亮相，取代了赛季初表现不佳的B190。

B190B搭载了福特-考斯沃斯HB系列3.5升V8自然吸气发动机，最大功率约650马力。变速箱采用六速半自动序列式设计。底盘为碳纤维和凯夫拉复合材料单体壳，悬挂系统为前后双叉臂推杆式。该车在1991赛季共获得1场分站冠军和5次领奖台完赛，帮助车队在制造商积分榜上排名第四。

贝纳通B190B最著名的胜利是1991年日本大奖赛，由迈克尔·舒马赫驾驶获得亚军，但该赛季B190B的唯一一场分站冠军由尼尔森·皮奎特在加拿大站取得。B190B在赛季末被B191取代，但其在贝纳通车队的发展历程中起到了承上启下的作用，为后续成功奠定了基础。

技术规格Specifications

技术参数
发动机福特-考斯沃斯HB 3.5L V8	最大功率约650马力
变速箱六速半自动序列式	底盘碳纤维/凯夫拉单体壳
悬挂前后双叉臂推杆式	轮胎倍耐力

尺寸与重量
轴距 2890毫米	前轮距 1800毫米
后轮距 1670毫米	整备质量 505千克（含车手）

研发历程Development History

●1991 在圣马力诺大奖赛首次参赛

●1991 尼尔森·皮奎特在加拿大大奖赛获得唯一一场分站冠军

●1991 迈克尔·舒马赫在日本大奖赛驾驶该车获得亚军

●1991 赛季末被B191取代

设计特点Design Features

●空气动力学：采用高鼻锥设计和低矮侧箱，优化气流管理，提升下压力与散热效率。

●发动机适配：针对福特-考斯沃斯HB V8发动机重新设计后部车体结构，改善冷却系统布局。

●变速箱：搭载半自动序列式变速箱，换挡拨片操作，提升换挡速度和可靠性。

参赛历史Service / Market

●1991赛季：贝纳通B190B共参加12场大奖赛，获得1场胜利、5次领奖台，制造商积分榜排名第四。

●车手阵容：主力车手为尼尔森·皮奎特和迈克尔·舒马赫，皮奎特贡献了赛季唯一分站冠军。

[MegaGraphic] Benetton B190B 贝纳通B190B方程式赛车纸模型

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