贝纳通福特B190B 1990年F1赛车
一级方程式赛车
| 车队 贝纳通方程式车队 |
引擎 福特Cosworth DFR V8 |
| 赛季 1990年一级方程式世界锦标赛 |
底盘 碳纤维单体壳 |
| 变速箱 6速手动序列式 |
轮胎 固特异 |
简介Introduction
贝纳通福特B190B是贝纳通车队为1990年一级方程式赛季研发的赛车,是B190的改进型。该车搭载福特Cosworth DFR 3.5升V8自然吸气发动机,最大功率约650马力。底盘采用碳纤维单体壳结构,悬挂为前后双叉臂推杆式设计,空气动力学套件经过优化以提升下压力。
B190B在1990赛季中由尼尔森·皮奎特和亚历山德罗·南尼尼驾驶。皮奎特驾驶该车在赛季末的日本大奖赛和澳大利亚大奖赛连续获胜,帮助贝纳通车队取得年度车队第三名。该车以其稳定的性能和良好的操控性著称,是贝纳通车队从福特引擎时代向后续成功过渡的重要车型。
技术规格Specifications
| 尺寸与重量 |
| 轴距 2950 mm |
前轮距 1800 mm |
| 后轮距 1670 mm |
车重 505 kg(含车手) |
| 动力系统 |
| 发动机 福特Cosworth DFR 3.5L V8 |
最大功率 约650 hp |
| 燃油 壳牌无铅汽油 |
|
| 性能 |
| 最高速度 约340 km/h |
0-100 km/h加速 约2.6秒 |
研发历程Development History
●1990 B190B作为B190的改进型投入1990赛季
●1990-10-21 尼尔森·皮奎特驾驶B190B赢得日本大奖赛
●1990-11-04 皮奎特驾驶B190B赢得澳大利亚大奖赛
●1990 贝纳通车队以B190B获得年度车队第三名
设计特点Design Features
●空气动力学:B190B采用低鼻锥设计,前翼和尾翼经过重新设计以增加下压力,侧箱进气口形状优化以改善散热和气流管理。
●底盘结构:碳纤维单体壳底盘提供高刚性和轻量化,符合1990年FIA安全标准。
●悬挂系统:前后双叉臂推杆式悬挂,配备可调防倾杆和Koni减震器,适应不同赛道特性。
比赛历史Service / Market
●1990赛季:B190B在1990年F1赛季中参赛16场,获得2场胜利、5次领奖台,共71个积分,帮助贝纳通车队获得年度车队季军。
●车手表现:尼尔森·皮奎特驾驶B190B获得43分,排名车手年度第三;亚历山德罗·南尼尼获得28分,排名第八。
[MegaGraphic] Benetton Ford B190-1990 贝纳通福特B190B-1990方程式赛车纸模型
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