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[MegaGraphic] Porsche 962C Omron矢量重绘版

2026-6-20发布

04815

已售 1

[MegaGraphic] Porsche 962C Omron矢量重绘版

纸模名称保时捷962C欧姆龙赛车

设计厂家MegaGraphic

模型比例1:24

图纸幅面A4

图纸张数9

文件大小9.3MB

此内容为付费资源，请付费后查看

60积分

保时捷962C 欧姆龙赛车

Group C 原型赛车

制造商保时捷	类别 Group C 原型赛车
发动机 2.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机	最大功率约 680 马力
变速箱 5速手动变速箱	驱动方式后轮驱动
首次参赛 1985年	主要赛事世界耐力锦标赛、勒芒24小时耐力赛

简介Introduction

保时捷962C是保时捷公司为参加国际汽联Group C组别赛事而开发的原型赛车，于1985年首次亮相。它是保时捷956的进化版本，主要针对安全性和空气动力学进行了改进，包括加长轴距和重新设计的座舱结构。962C搭载一台2.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率约680马力，配合5速手动变速箱和后轮驱动系统，在高速耐力赛中表现出色。

欧姆龙（Omron）是一家日本电子设备制造商，曾作为赞助商支持保时捷962C参加世界耐力锦标赛。该涂装版本的赛车通常由私人车队运营，在1980年代中后期的耐力赛中多次取得优异成绩。962C系列赛车在勒芒24小时耐力赛和世界耐力锦标赛中赢得了众多冠军，成为Group C时代最具代表性的赛车之一。

技术规格Specifications

动力系统
发动机型号 2.8L 双涡轮增压水平对置六缸	最大功率约 680 马力
变速箱 5速手动	驱动方式后轮驱动

尺寸与重量
轴距约 2770 mm	整备质量约 850 kg

性能
最高速度约 350 km/h	0-100 km/h加速约 3.0 秒

研发历程Development History

●1985 保时捷962C首次参赛，取代956成为保时捷主力Group C赛车

●1986 962C在勒芒24小时耐力赛中获胜

●1987 欧姆龙赞助的962C赛车参加世界耐力锦标赛

●1988 962C继续在多项耐力赛中取得胜利

●1990 Group C规则调整，962C逐渐退出顶级赛事

设计特点Design Features

●空气动力学：962C采用低矮的楔形车身设计，配备大型后尾翼和底部扩散器，以优化下压力和减少空气阻力，适应高速耐力赛需求。

●安全改进：相比956，962C将驾驶舱前移并加长轴距，提高了碰撞安全性，同时满足FIA对原型赛车的新安全规定。

●发动机布局：水平对置六缸发动机位于驾驶舱后方，采用双涡轮增压技术，兼顾动力输出和重心降低，有利于操控稳定性。

赛事历史Service / Market

●勒芒24小时耐力赛：保时捷962C在1986年和1987年连续两年赢得勒芒24小时耐力赛冠军，展现了其卓越的可靠性和速度。

●世界耐力锦标赛：962C在1985年至1990年间活跃于世界耐力锦标赛，多次获得分站冠军和年度车队冠军，成为Group C时代的标志性赛车。

●欧姆龙赞助：日本欧姆龙公司赞助的962C赛车主要参加世界耐力锦标赛日本站及其他国际赛事，以其独特的涂装和稳定的表现受到关注。

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