| 制造商 比亚乔航空工业公司(Piaggio Aero Industries) |
首飞 1986年9月23日 |
| 服役 1990年 |
发动机 两台普惠加拿大PT6A-66涡桨发动机 |
| 座位数 7-9名乘客 |
最大巡航速度 732 km/h(395节) |
简介Introduction
比亚乔P.180阿凡提是一款由意大利比亚乔航空工业公司研制的双发涡桨公务机。该机采用独特的后置发动机、前掠翼和三翼面布局,机翼为前掠翼,水平尾翼位于垂尾前方,形成独特的鸭式布局。这种设计使飞机在巡航速度上接近喷气式公务机,同时保持涡桨发动机的燃油经济性。P.180阿凡提于1986年9月23日首飞,1990年获得意大利和美国适航认证并投入运营。
P.180阿凡提的客舱采用增压设计,可容纳7至9名乘客,客舱高度和宽度在同级别涡桨公务机中较为突出。飞机配备两台普惠加拿大PT6A-66涡桨发动机,单台功率约850轴马力,驱动五叶Hartzell可逆桨距螺旋桨。最大巡航速度可达732公里/小时,最大航程约2600公里,实用升限12500米。该机还具备优秀的短距起降能力,可在小型机场运行。
P.180阿凡提在公务航空市场定位独特,填补了涡桨飞机与轻型喷气机之间的空白。该机被广泛用于企业运输、包机、医疗救护和空中摄影等任务。截至2020年代,已有超过220架P.180交付用户,主要分布在欧洲、北美和亚洲。比亚乔航空还推出了改进型P.180 Avanti II,升级了航电系统和客舱内饰,并提高了最大起飞重量。
技术规格Specifications
| 尺寸与重量 |
| 机长 14.41 m |
翼展 14.03 m |
| 机高 3.98 m |
空重 3,400 kg |
| 最大起飞重量 5,239 kg |
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| 动力系统 |
| 发动机型号 普惠加拿大PT6A-66 |
发动机类型 涡桨发动机 |
| 单台功率 850 shp(634 kW) |
螺旋桨 五叶Hartzell可逆桨距螺旋桨 |
| 性能参数 |
| 最大巡航速度 732 km/h(395 kn) |
经济巡航速度 648 km/h(350 kn) |
| 最大航程 2,600 km(1,404 nmi) |
实用升限 12,500 m(41,000 ft) |
| 爬升率 14.5 m/s(2,850 ft/min) |
起飞滑跑距离 899 m(2,950 ft) |
| 着陆滑跑距离 792 m(2,600 ft) |
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研发历程Development History
●1983 比亚乔启动P.180项目,采用三翼面布局设计
●1986年9月23日 首架原型机首飞
●1990 获得意大利和美国适航认证,开始交付客户
●2005 推出改进型P.180 Avanti II,升级航电和内饰
●2014 比亚乔航空推出P.180 Avanti EVO,进一步提升性能
设计特点Design Features
●三翼面布局:P.180采用前翼、主机翼和水平尾翼的三翼面设计,前掠翼与后置发动机结合,降低机翼与机身干扰阻力,提高巡航效率。
●后置发动机:两台涡桨发动机安装在机身后部,驱动五叶螺旋桨,减少客舱噪音和振动,同时改善机翼气动效率。
●前掠翼:主机翼前掠约3度,配合翼梢小翼,降低诱导阻力,提高升阻比,使飞机在高速巡航时保持良好燃油经济性。
运营历史Service / Market
●企业运输:P.180阿凡提被多家企业用于高管运输,凭借高速和短距起降能力,可灵活连接中小型机场。
●包机与医疗救护:该机在包机市场广受欢迎,并改装为空中救护车,配备医疗设备执行紧急医疗转运任务。
●政府与军事用途:意大利空军、美国陆军等机构采购P.180用于人员运输、侦察和训练任务,美国陆军编号RC-12X。
[ModelArt 1998] Rinaldo Piaggio P180 Avanti 意大利比亚乔P.180阿凡提公务机纸模型
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