洛克希德 L-14 超级伊莱克特拉
双发活塞式客机
| 首飞 1937年7月29日 |
停产 1943年 |
| 生产数量 112架 |
发动机 2×普拉特·惠特尼R-1690黄蜂或R-1830双黄蜂 |
| 巡航速度 328 km/h |
最大航程 1,287 km |
| 载客量 12-14人 |
|
简介Introduction
洛克希德L-14超级伊莱克特拉是美国洛克希德公司于1930年代末研制的一种双发活塞式民航客机。该机是洛克希德伊莱克特拉系列的加长改进型，机身比前型L-10伊莱克特拉更长，载客量提升至12至14人。L-14采用了全金属半硬壳结构、可收放前三点起落架和双垂尾布局，动力装置为两台普拉特·惠特尼星形发动机。
L-14于1937年7月29日首飞，同年投入商业运营。主要用户包括美国大陆航空、西北航空、加拿大太平洋航空等北美航空公司，以及中国航空公司等海外用户。该机在二战期间被美国陆军航空队征用为C-111运输机，部分出口型装备英国皇家空军作为侦察/运输机使用。
L-14的生产持续至1943年，共制造112架。该机在商业上虽不如后续的洛克希德L-18北极星成功，但其设计为洛克希德积累了大型双发客机的经验。战后部分L-14被改装为货机或公务机继续使用，少数机体保存于博物馆中。
技术规格Specifications
| 尺寸与重量 |
| 机长 11.8 m |
翼展 19.96 m |
| 机高 3.48 m |
空重 4,536 kg |
| 最大起飞重量 7,938 kg |
|
| 动力系统 |
| 发动机型号 普拉特·惠特尼R-1690黄蜂或R-1830双黄蜂 |
发动机功率 每台900-1,200 hp |
| 飞行性能 |
| 最大速度 386 km/h |
巡航速度 328 km/h |
| 航程 1,287 km |
实用升限 7,620 m |
研发历程Development History
●1937 7月29日，L-14原型机首飞
●1937 获得型号合格证，开始交付客户
●1938 中国航空公司订购6架L-14，用于重庆-香港航线
●1940 美国陆军航空队采购为C-111运输机
●1943 生产结束，共制造112架
设计特点Design Features
●双垂尾布局：L-14采用双垂尾设计，提高了方向稳定性和舵面效率，便于单发飞行控制。
●全金属半硬壳结构：机身和机翼采用铝合金蒙皮与桁条结构，兼顾强度与轻量化。
●可收放起落架：前三点式起落架可完全收入机鼻和机翼，减少飞行阻力。
运营历史Service / Market
●商业运营：L-14主要服务于北美和亚洲航线，如美国大陆航空、西北航空、加拿大太平洋航空和中国航空公司。中国航空公司的L-14曾在重庆至香港航线上执行客运任务。
●军事用途：二战期间，美国陆军航空队将部分L-14征用为C-111运输机，英国皇家空军也使用出口型进行侦察和运输任务。
●战后使用：战后幸存机体多被改装为货机或公务机，部分在拉丁美洲和加拿大继续运营至1950年代。
[Modelik 1999-02] Lockheed L-14H Super Electra民航客机纸模型
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