| 生产年份 1942–1945 |
总产量 约 7,000 辆 |
| 轴式 2-10-0 (1'E) |
轨距 1,435 mm |
| 运营方 德意志国铁路 (DRB) 及战后多国铁路 |
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简介Introduction
BR 52 是德意志国铁路在第二次世界大战期间设计并大量生产的标准货运蒸汽机车,属于“战争机车”系列。该型机车基于 BR 50 简化设计,去除非必要部件以降低制造成本和工时,适应战时大规模生产需求。其轴式为 2-10-0,动轮直径 1,400 mm,最高速度 80 km/h。
BR 52 在战争期间共生产约 7,000 辆,是德国产量最大的蒸汽机车车型之一。战后,大量 BR 52 作为战争赔偿被分配到苏联、波兰、罗马尼亚、捷克斯洛伐克等国家,并在这些国家继续服役数十年。部分机车经过现代化改造,例如加装燃油锅炉或更换燃烧室,一直使用到 20 世纪 70 年代甚至更晚。
该机车采用两缸过热蒸汽设计,锅炉压力 16 bar,牵引力约 19,000 kg。其结构坚固、维护简便,适应恶劣线路条件,在战后欧洲铁路重建中发挥了重要作用。至今仍有若干辆 BR 52 作为博物馆展品或旅游列车牵引机车被保存,部分处于可运行状态。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 生产年份 1942–1945 |
总产量 约 7,000 辆 |
| 轴式 2-10-0 (1'E) |
轨距 1,435 mm |
| 动轮直径 1,400 mm |
最高速度 80 km/h |
| 动力与锅炉 |
| 锅炉压力 16 bar |
气缸数 2 |
| 气缸直径 × 行程 600 mm × 660 mm |
牵引力 约 19,000 kg |
| 尺寸与重量 |
| 机车长度 约 22,975 mm |
整备重量 约 86 t |
| 煤水车重量 约 55 t |
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研发历程Development History
●1942 首辆 BR 52 出厂,开始大规模生产
●1945 战争结束,生产停止,总产量约 7,000 辆
●1945–1950 大量 BR 52 作为战争赔偿交付苏联及东欧国家
●1960–1970 多国铁路对 BR 52 进行现代化改造,延长使用寿命
●1970–1980 逐步退役,部分转为博物馆或旅游用途
设计特点Design Features
●简化结构:取消前挡风板、简化驾驶室、减少装饰件,以降低制造成本和工时。
●通用化设计:大量采用标准件,与 BR 50 等车型零件通用,便于战时维修。
●适应恶劣条件:采用较大的动轮直径和坚固的底盘,可在低质量线路上运行。
服役情况Service / Market
●战时运用:在德国及占领区广泛用于货运和军列牵引,承担大量后勤运输任务。
●战后分布:苏联、波兰、罗马尼亚、捷克斯洛伐克、南斯拉夫、奥地利等国均有大量 BR 52 服役。
●保存现状:多辆 BR 52 在德国、波兰、捷克等国作为静态展品或动态保存,部分仍可牵引旅游列车。
[Modelik 2003-15] Br 52 Kriegslok A4矢量重绘版 蒸汽机车火车纸模型
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