| 首飞 1947年 |
服役 1948年 |
| 生产数量 约430架 |
发动机 1× Klimov RD-10A 涡喷发动机 |
| 最大速度 700 km/h |
航程 700 km |
| 乘员 1人（单座型）或2人（双座教练型） |
|
简介Introduction
雅克-17是苏联雅科夫列夫设计局在雅克-15基础上发展的喷气式教练机，于1947年首飞，1948年投入批量生产并进入苏联空军服役。该机采用后掠式机翼和全金属半硬壳结构，动力为一台Klimov RD-10A涡喷发动机，最大速度约700公里/小时，实用升限约12000米。雅克-17主要作为高级喷气教练机使用，用于培训飞行员从螺旋桨飞机过渡到喷气式战斗机。
雅克-17有两种主要改型：单座的雅克-17和双座的雅克-17UTI（教练型）。双座型将前机身加长以容纳第二个座舱，并保留了武器挂载能力，可携带两挺23毫米机炮或小型炸弹。该机在苏联及华约国家广泛使用，并出口至中国、波兰、捷克斯洛伐克等国。中国曾引进雅克-17并仿制为歼教-1的前身。
雅克-17的服役生涯持续至20世纪50年代末，后被更先进的雅克-23和米格-15UTI等机型取代。尽管生产数量不大，但雅克-17在苏联喷气式教练机发展史上具有承前启后的地位，为后续喷气教练机的设计积累了宝贵经验。目前仍有少量雅克-17作为博物馆藏品或静态展示机保存。
技术规格Specifications
| 尺寸与重量 |
| 机长 8.70 m |
翼展 9.20 m |
| 机高 2.30 m |
空重 2,100 kg |
| 最大起飞重量 2,800 kg |
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| 动力系统 |
| 发动机型号 Klimov RD-10A |
发动机类型 涡喷发动机 |
| 推力 8.8 kN |
|
| 飞行性能 |
| 最大速度 700 km/h |
巡航速度 500 km/h |
| 实用升限 12,000 m |
航程 700 km |
| 爬升率 15 m/s |
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| 武器与设备 |
| 固定武器 2× 23 mm Nudelman-Suranov NS-23机炮（单座型） |
挂载能力 可携带小型炸弹或火箭弹 |
研发历程Development History
●1947 雅克-17原型机首飞
●1948 开始批量生产并进入苏联空军服役
●1949 双座教练型雅克-17UTI投入生产
●1950年代 广泛出口至华约国家及中国
●1950年代末 逐步被米格-15UTI等机型取代，退出一线服役
设计特点Design Features
●后掠机翼：采用后掠角约35度的机翼，改善了高速性能，适应喷气式飞行特点。
●双座教练布局：双座型将座舱串联布置，前座为学员，后座为教官，便于飞行训练。
●全金属结构：机身和机翼采用全金属半硬壳结构，相比雅克-15的木金混合结构更坚固耐用。
●简易起落架：采用后三点式起落架，前轮可收放，适应简易机场起降。
服役情况Service / Market
●苏联空军：雅克-17在苏联空军中主要作为高级喷气教练机使用，用于培训飞行员掌握喷气式飞机操作技能。
●华约国家：波兰、捷克斯洛伐克、匈牙利等国引进雅克-17，用于本国空军飞行员训练。
●中国：中国于1950年代引进雅克-17，并在此基础上发展出歼教-1教练机，对中国喷气教练机发展有重要影响。
[Modelik 2005-07] Jak-17W Magnet 苏联雅克-17喷气式教练机纸模型
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