| 生产国 波兰 |
生产年份 1950年代 |
| 轴式 0-10-0 |
轨距 1435 mm |
| 最高速度 70 km/h |
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简介Introduction
Dn2t是波兰在1950年代设计制造的一款干线调车用蒸汽机车,采用0-10-0轴式,即无导轮、10个动轮、无从轮,全部轮对均为驱动轮,以提供较大的牵引力。该型机车主要服务于波兰国家铁路(PKP),用于重型调车和短途货运任务。
Dn2t机车装备了双汽缸、饱和蒸汽锅炉,锅炉压力为16 bar,动轮直径较小,有利于低速重载牵引。其总重约80吨,全长约12米,设计上注重结构简单、维护方便,适合在编组站和工矿企业中使用。
该型机车共生产了约200台,在波兰铁路系统中服役至1980年代,部分机车后来被出售给其他欧洲国家或工业用户。Dn2t以其可靠的性能和较强的牵引能力,在波兰铁路史上占有一定地位,至今仍有少数保存于博物馆或作为静态展示。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 轨距 1435 mm |
轴式 0-10-0 |
| 动轮直径 1100 mm |
全长 约12 m |
| 整备重量 约80 t |
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| 动力系统 |
| 汽缸数 2 |
汽缸直径×行程 500 mm × 600 mm |
| 锅炉压力 16 bar |
最高速度 70 km/h |
| 牵引力 约200 kN |
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研发历程Development History
●1950年代 波兰开始设计并生产Dn2t蒸汽机车
●1950年代末 Dn2t投入波兰国家铁路(PKP)服役
●1980年代 Dn2t逐步退役,部分被出售或封存
设计特点Design Features
●轴式设计:采用0-10-0轴式,所有轮对均为驱动轮,无导轮和从轮,以最大化粘着重量和牵引力,适合低速重载调车作业。
●锅炉与汽缸:配备饱和蒸汽锅炉,双汽缸布置,锅炉压力16 bar,动轮直径较小,有利于在低速下输出较大牵引力。
●结构特点:整体结构紧凑,驾驶室位于锅炉后方,煤水车与机车本体分离,便于维护和加煤加水。
服役情况Service / Market
●主要用户:波兰国家铁路(PKP)
●服役时期:1950年代至1980年代
●后续去向:部分机车退役后进入博物馆或工业遗址保存,少数被私人收藏或用于旅游线路。
[Modelik 2008-32] Dn2t Brigadelok A4版 蒸汽机车火车纸模型
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