[Modelik 2008-35] Lxd2

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Lxd2型内燃机车

内燃机车
生产国 罗马尼亚 生产厂家 Faur(布加勒斯特)
生产年份 1970年代至1980年代 轨距 1435毫米(标准轨距)
轴式 B-B 传动方式 液力传动

简介Introduction

Lxd2型内燃机车是罗马尼亚布加勒斯特的Faur工厂(原23 August工厂)于20世纪70年代至80年代生产的一款液力传动内燃机车。该车采用B-B轴式布置,轨距为1435毫米标准轨距,设计用于干线货运及调车作业,在罗马尼亚铁路(CFR)及部分出口市场中均有运用。

Lxd2机车搭载柴油机并配备液力传动装置,功率等级属于中等偏小,适合支线铁路、工矿企业及调车编组等任务。其结构紧凑、维护相对简便,在罗马尼亚国内及部分东欧国家得到一定规模的使用。

作为罗马尼亚铁路工业的代表性产品之一,Lxd2型机车体现了该国在柴油机车设计制造领域的技术积累。随着铁路电气化进程和机车更新换代,该型机车已逐步退出干线运营,但仍有部分在地方铁路或工业线路上继续使用。

技术规格Specifications

基本参数
用途 干线货运、调车 轴式 B-B
轨距 1435毫米 传动方式 液力传动
整备重量 约60吨(资料待核实) 轴重 约15吨(资料待核实)
动力与性能
柴油机功率 约800马力(资料待核实) 最高速度 100公里/小时(资料待核实)
持续牵引力 资料待核实 燃油储备量 资料待核实

研发历程Development History

●1970年代 罗马尼亚Faur工厂开始生产Lxd2型内燃机车,用于国内铁路及出口。
●1980年代 该型机车持续生产并交付,成为罗马尼亚铁路货运和调车的重要力量。
●1990年代后 随着铁路电气化及新型机车投入使用,Lxd2逐步退居次要线路或工业用途。

设计特点Design Features

●液力传动:采用液力传动装置,相比电传动结构更简单,维护成本较低,适合中低功率调车和支线任务。
●B-B轴式:两轴转向架设计,轴重分布均匀,对线路适应性较好,适合多种轨距和线路条件。
●紧凑布局:车体设计紧凑,驾驶室位于一端,机械间布置合理,便于日常检修和操作。

运用情况Service / Market

●罗马尼亚国内:主要配属于罗马尼亚铁路(CFR)及工矿企业,承担货运、调车及短途运输任务。
●出口与后续:部分机车曾出口至其他东欧国家或发展中国家,具体出口记录资料有限。目前多数已退役或封存,少数仍在使用。

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[Modelik 2008-35] Lxd2柴油机车火车纸模型

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