| 所属铁路 普鲁士国家铁路（KPEV） |
制造年份 1902 |
| 车辆类型 冷藏货运车厢 |
轨距 标准轨（1435 mm） |
简介Introduction
KPEV（Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung）是普鲁士王国在19世纪末至20世纪初运营的国有铁路系统。1902年制造的冷藏车厢（Wagon-chlodnia）专用于易腐货物的长途运输，通过冰盐混合物或机械制冷维持车厢内低温，是当时铁路冷链物流的重要装备。
该车厢采用木质车体结构，外部包裹金属蒙皮以增强隔热与防护性能。内部设有隔热层和排水系统，用于融化冰水的排放。车厢两端设有贯通式走道和车钩，可编入普通货运列车。其设计体现了20世纪初欧洲铁路货运车辆的技术水平。
KPEV冷藏车厢在第一次世界大战前后广泛用于运输肉类、乳制品和水果等货物。随着铁路电气化和制冷技术的进步，此类冰制冷车厢逐渐被机械冷藏车取代，但作为早期铁路冷链运输的典型代表，在铁路史和工业遗产研究中具有重要价值。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 车辆长度 约10-12米（根据同期车型估算） |
车辆宽度 约2.6-2.8米 |
| 车辆高度 约3.5-4.0米（含车顶通风装置） |
自重 约10-15吨 |
| 载重 约10-15吨 |
轴式 2轴 |
| 制冷与隔热 |
| 制冷方式 冰盐混合物制冷 |
隔热材料 软木或毛毡层 |
| 冰仓容量 约2-3吨 |
内部温度范围 0°C至10°C（视冰量及外界温度） |
研发历程Development History
●1902 KPEV冷藏车厢投入制造与运营
●1914-1918 第一次世界大战期间用于军用食品运输
●1920年代 普鲁士国家铁路并入德国国铁（DRG），车厢继续使用
●1945年后 逐渐被机械冷藏车取代，部分车厢转为静态储存或拆解
设计特点Design Features
●木质车体：车体采用木材框架，外覆金属板，兼顾强度与隔热性能。
●冰仓布局：车厢顶部或两端设有冰仓，冰盐混合物通过重力或循环系统冷却内部空间。
●通风与排水：车顶设有可调节通风口，底部配备排水管以排出融化的冰水。
运营历史Service / Market
●主要用途：用于运输易腐食品，如肉类、乳制品、水果和蔬菜，保障长途供应。
●运营范围：主要在普鲁士及德国境内铁路网运行，部分车厢编入国际联运列车。
●退役与遗产：20世纪中期逐步退役，少数车厢被博物馆或铁路爱好者保存，作为早期冷藏运输的实物见证。
[Modelik 2010-25] Wagon-chlodnia KPEV z roku 1902火车车厢纸模型
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