| 研制国家 苏联 |
研制单位 米高扬设计局 |
| 首飞年份 1976 |
任务状态 已退役 |
| 乘员 1人 |
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简介Introduction
米格-105.11是苏联米高扬设计局研制的试验性空天飞机,属于“螺旋桨”计划(EPOS)的一部分。该计划始于1960年代,旨在开发一种可重复使用的轨道飞行器,能够通过火箭发射进入太空并像飞机一样滑翔返回大气层。米格-105.11是该项目中唯一完成大气层内飞行测试的亚音速验证机。
米格-105.11采用独特的升力体构型,机头尖锐,机身扁平,机翼短粗,尾部装有垂直尾翼。其设计强调在大气层边缘的机动性和再入能力。该机由一名飞行员驾驶,使用一台涡轮喷气发动机进行低空飞行测试,但实际太空飞行需依赖火箭推进。
1976年至1978年间,米格-105.11共进行了多次试飞,包括从图-95轰炸机投放的滑翔测试和自主动力飞行。测试验证了升力体布局在低速和跨音速阶段的操控特性。尽管“螺旋桨”计划最终因技术复杂性和苏联航天战略调整而终止,但米格-105.11为后来的暴风雪号航天飞机积累了宝贵数据。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 约8.5米 |
翼展 约6.4米 |
| 机高 约3.5米 |
空重 约3.5吨 |
| 最大起飞重量 约4.2吨 |
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| 动力系统 |
| 发动机 1台图曼斯基RD-36-35K涡轮喷气发动机 |
推力 约19.6千牛 |
| 飞行性能 |
| 最大速度 约0.8马赫 |
实用升限 约20000米 |
| 航程 约500公里 |
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研发历程Development History
●1965 苏联启动“螺旋桨”空天飞机计划
●1976 米格-105.11原型机首次试飞
●1978 完成最后一次试飞
●1980年代 计划终止,项目数据转用于暴风雪号航天飞机
设计特点Design Features
●升力体构型:机身本身产生升力,无传统机翼,适合高速再入大气层
●可收放起落架:前三点式起落架,可在常规跑道起降
●弹射座椅:配备K-36弹射座椅,保障飞行员在紧急情况下的逃生
服役情况Service / Market
●测试用途:仅用于大气层内飞行测试,未进入太空
●退役状态:1978年后停止飞行,原型机保存于莫斯科莫尼诺航空博物馆
[Modelism 062] MiG-105.11 米格105太空战斗机原型机纸模型
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