Solaris Urbino 18 Hybrid
混合动力铰接城市客车
| 制造商 Solaris Bus & Coach |
生产年份 2006–2018 |
| 长度 18米 |
宽度 2.55米 |
| 高度 3.0米(空调版) |
轴距 5.9米 + 6.0米 |
| 座位数 约40–50(视配置) |
最大载客量 约140–160人 |
| 发动机 康明斯ISB6.7E6 280B(柴油) |
电动机 西门子1DB2016(永磁同步) |
| 混合动力系统 串联式混合动力 |
变速箱 Voith DIWA 864.5(自动) |
| 排放标准 Euro 6 |
|
简介Introduction
Solaris Urbino 18 Hybrid是波兰Solaris公司生产的一款18米长混合动力铰接城市客车,属于Urbino系列。该车型采用串联式混合动力系统,由一台康明斯柴油发动机和西门子电动机共同驱动,旨在降低燃油消耗和排放。车辆于2006年首次亮相,并在欧洲多个城市投入运营,是早期大规模量产的混合动力铰接客车之一。
该车车身采用不锈钢骨架和玻璃钢蒙皮,铰接盘由Hübner提供,确保转弯灵活性。车内布局可根据运营商需求定制,通常配备低地板通道、轮椅区和多车门设计,以提升乘客上下车效率。混合动力系统通过电池储存制动能量,并在起步和低速时优先使用电动机,从而减少噪音和尾气排放。
Solaris Urbino 18 Hybrid在波兰、德国、法国、瑞典等国家得到应用,部分车辆还配备了车顶太阳能板以辅助空调系统。该车型于2018年逐步被新一代Urbino 18 Hybrid(采用更先进的电池和驱动系统)取代,但其在混合动力城市客车发展史上具有重要地位。
技术规格Specifications
| 尺寸与质量 |
| 长度 18,000 mm |
宽度 2,550 mm |
| 高度 3,000 mm(空调版) |
轴距 5,900 mm + 6,000 mm |
| 前悬 2,700 mm |
后悬 3,400 mm |
| 整备质量 约18,500 kg |
最大总质量 28,000 kg |
| 动力系统 |
| 发动机型号 康明斯ISB6.7E6 280B |
发动机排量 6.7 L |
| 发动机功率 209 kW(280 hp) |
电动机型号 西门子1DB2016 |
| 电动机功率 160 kW(连续) |
电池类型 锂离子电池 |
| 电池容量 约30 kWh |
混合动力模式 串联式 |
| 底盘与行走机构 |
| 变速箱 Voith DIWA 864.5(4速自动) |
转向系统 液压助力转向 |
| 前桥 ZF RL 85A |
驱动桥 ZF AV 132(后桥) |
| 轮胎规格 275/70 R22.5 |
制动系统 双回路气制动,ABS,ASR |
研发历程Development History
●2006 Solaris Urbino 18 Hybrid在柏林InnoTrans展会上首次亮相
●2007 首批量产车交付德国德累斯顿和波兰波兹南
●2010 推出改进版,采用更高效的西门子电动机和电池管理系统
●2014 升级至Euro 6排放标准,发动机更新为康明斯ISB6.7E6
●2018 停产,被新一代Urbino 18 Hybrid(基于Urbino IV平台)取代
设计特点Design Features
●串联式混合动力:柴油发动机仅用于驱动发电机发电,不直接驱动车轮;电动机负责驱动,实现发动机在最佳转速区间运行,降低油耗和排放。
●低地板设计:全车低地板(入口高度约320 mm),配合 kneeling 功能(车身可降低约70 mm),方便轮椅和婴儿车上下。
●铰接结构:采用Hübner铰接盘和折叠式篷布,允许车辆在狭窄街道中灵活转弯,同时保证乘客通道连续。
●能量回收:制动时电动机转换为发电机,将动能转化为电能储存于锂电池中,用于后续加速,减少刹车片磨损。
运营历史Service / Market
●主要用户:德国德累斯顿交通公司(DVB)、波兰波兹南市政交通(MPK Poznań)、法国巴黎公交公司(RATP)、瑞典斯德哥尔摩交通(SL)等。
●运营表现:在德累斯顿的测试中,相比同尺寸柴油铰接客车,燃油消耗降低约25%,二氧化碳排放减少约20%。
●后续发展:2018年后,Solaris推出基于Urbino IV平台的Urbino 18 Hybrid,采用更紧凑的电池组和升级的电动机,续航里程和可靠性进一步提升。
[Orlik A011] Solaris Urbino 18 Hybrid 混合动力铰链巴士纸模型
暂无评论内容