[Orlik A011] Solaris Urbino 18 Hybrid

设计厂家Orlik
模型比例1:43
图纸幅面A4
图纸张数10
文件大小16.3MB
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Solaris Urbino 18 Hybrid

混合动力铰接城市客车
制造商 Solaris Bus & Coach 生产年份 2006–2018
长度 18米 宽度 2.55米
高度 3.0米(空调版) 轴距 5.9米 + 6.0米
座位数 约40–50(视配置) 最大载客量 约140–160人
发动机 康明斯ISB6.7E6 280B(柴油) 电动机 西门子1DB2016(永磁同步)
混合动力系统 串联式混合动力 变速箱 Voith DIWA 864.5(自动)
排放标准 Euro 6

简介Introduction

Solaris Urbino 18 Hybrid是波兰Solaris公司生产的一款18米长混合动力铰接城市客车,属于Urbino系列。该车型采用串联式混合动力系统,由一台康明斯柴油发动机和西门子电动机共同驱动,旨在降低燃油消耗和排放。车辆于2006年首次亮相,并在欧洲多个城市投入运营,是早期大规模量产的混合动力铰接客车之一。

该车车身采用不锈钢骨架和玻璃钢蒙皮,铰接盘由Hübner提供,确保转弯灵活性。车内布局可根据运营商需求定制,通常配备低地板通道、轮椅区和多车门设计,以提升乘客上下车效率。混合动力系统通过电池储存制动能量,并在起步和低速时优先使用电动机,从而减少噪音和尾气排放。

Solaris Urbino 18 Hybrid在波兰、德国、法国、瑞典等国家得到应用,部分车辆还配备了车顶太阳能板以辅助空调系统。该车型于2018年逐步被新一代Urbino 18 Hybrid(采用更先进的电池和驱动系统)取代,但其在混合动力城市客车发展史上具有重要地位。

技术规格Specifications

尺寸与质量
长度 18,000 mm 宽度 2,550 mm
高度 3,000 mm(空调版) 轴距 5,900 mm + 6,000 mm
前悬 2,700 mm 后悬 3,400 mm
整备质量 约18,500 kg 最大总质量 28,000 kg
动力系统
发动机型号 康明斯ISB6.7E6 280B 发动机排量 6.7 L
发动机功率 209 kW(280 hp) 电动机型号 西门子1DB2016
电动机功率 160 kW(连续) 电池类型 锂离子电池
电池容量 约30 kWh 混合动力模式 串联式
底盘与行走机构
变速箱 Voith DIWA 864.5(4速自动) 转向系统 液压助力转向
前桥 ZF RL 85A 驱动桥 ZF AV 132(后桥)
轮胎规格 275/70 R22.5 制动系统 双回路气制动,ABS,ASR

研发历程Development History

●2006 Solaris Urbino 18 Hybrid在柏林InnoTrans展会上首次亮相
●2007 首批量产车交付德国德累斯顿和波兰波兹南
●2010 推出改进版,采用更高效的西门子电动机和电池管理系统
●2014 升级至Euro 6排放标准,发动机更新为康明斯ISB6.7E6
●2018 停产,被新一代Urbino 18 Hybrid(基于Urbino IV平台)取代

设计特点Design Features

●串联式混合动力:柴油发动机仅用于驱动发电机发电,不直接驱动车轮;电动机负责驱动,实现发动机在最佳转速区间运行,降低油耗和排放。
●低地板设计:全车低地板(入口高度约320 mm),配合 kneeling 功能(车身可降低约70 mm),方便轮椅和婴儿车上下。
●铰接结构:采用Hübner铰接盘和折叠式篷布,允许车辆在狭窄街道中灵活转弯,同时保证乘客通道连续。
●能量回收:制动时电动机转换为发电机,将动能转化为电能储存于锂电池中,用于后续加速,减少刹车片磨损。

运营历史Service / Market

●主要用户:德国德累斯顿交通公司(DVB)、波兰波兹南市政交通(MPK Poznań)、法国巴黎公交公司(RATP)、瑞典斯德哥尔摩交通(SL)等。
●运营表现:在德累斯顿的测试中,相比同尺寸柴油铰接客车,燃油消耗降低约25%,二氧化碳排放减少约20%。
●后续发展:2018年后,Solaris推出基于Urbino IV平台的Urbino 18 Hybrid,采用更紧凑的电池组和升级的电动机,续航里程和可靠性进一步提升。

[Orlik A011] Solaris Urbino 18 Hybrid 混合动力铰链巴士纸模型

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