| 原产国 德国 |
建造厂 Luftschiffbau Zeppelin GmbH |
| 首飞 1928年9月18日 |
退役 1937年6月 |
| 命名来源 斐迪南·冯·齐柏林伯爵 |
艇长 236.6米 |
| 最大直径 30.5米 |
气囊数量 17个 |
简介Introduction
LZ 127“齐柏林伯爵号”是德国在1928年建造的硬式客运飞艇，也是齐柏林飞艇公司最具代表性的远程飞行器之一。它以飞艇先驱斐迪南·冯·齐柏林伯爵命名，艇体采用铝合金骨架与多层气囊结构，由多台迈巴赫发动机驱动，设计目标是在跨大西洋与洲际航线上提供商业客运和邮政服务。
该艇于1928年9月18日首飞，随后在1929年完成环球飞行，途经德国、日本、美国等地，成为当时航空史上备受关注的远程飞行事件。在近九年的运营中，LZ 127累计飞行约169万公里，执行数百次航班，并多次飞抵北极地区进行科学观测与宣传飞行。
1937年兴登堡号事故后，公众对氢气飞艇的安全信心急剧下降，LZ 127于同年6月停止商业运营，随后被拆解。它代表了20世纪20至30年代硬式飞艇技术的巅峰，也是飞艇时代由盛转衰的重要见证。
技术规格Specifications
| 总体尺寸 |
| 艇长 236.6米 |
最大直径 30.5米 |
| 长径比 约7.8:1 |
气囊数量 17个 |
| 气囊总容积 约105,000立方米 |
|
| 动力与性能 |
| 发动机 5台迈巴赫 VL II 型V12液冷汽油发动机 |
单台功率 约390千瓦（530马力） |
| 推进方式 四叶螺旋桨，部分可换向 |
最大速度 约128公里/小时 |
| 巡航速度 约115公里/小时 |
航程 约10,000公里以上 |
| 重量与载荷 |
| 空重 约55吨 |
有效载荷 约15吨 |
| 燃料容量 约30,000升 |
|
| 乘员与载客 |
| 乘员 约40人 |
载客量 约20至24人 |
| 典型布局 客舱、餐厅、休息室及驾驶舱 |
|
研发历程Development History
●1928 9月18日首飞，随后交付齐柏林飞艇公司
●1928 10月首次跨大西洋商业飞行
●1929 完成环球飞行，总航程约49,000公里
●1930 开始定期跨大西洋客运服务
●1931 执行北极科学考察飞行
●1932 开通德国至南美洲航线
●1936 累计飞行里程突破100万公里
●1937 6月停止运营，随后拆解
设计特点Design Features
●硬式骨架：艇体由纵向龙骨与横向环框组成铝合金桁架结构，外部覆盖涂有阻气层的织物蒙皮，内部设置多个独立气囊。
●氢气浮升：使用氢气作为浮升气体，以获得较大升力，但氢气易燃，是当时飞艇安全性的主要隐患。
●迈巴赫动力：配备五台迈巴赫VL II发动机，安装在艇体下方独立短舱内，通过传动轴驱动螺旋桨，部分螺旋桨可换向以辅助操纵。
●客运舱室：艇体下方设有客舱、餐厅、休息室和观景窗，内部装饰与同时代远洋客轮相近，强调长途飞行的舒适性。
●远程导航：配备无线电测向、天文导航和气压高度计等设备，支持跨洋和极地飞行中的定位与气象观测。
运营历史Service / Market
●商业航班：LZ 127在1928年至1937年间执行约590次飞行，其中多次为定期跨大西洋客运与邮政航班，累计飞行约169万公里。
●环球飞行：1929年8月，LZ 127从德国腓特烈港出发，经日本、美国等地完成环球飞行，历时约21天，总航程约49,000公里。
●极地考察：1931年7月，LZ 127执行北极飞行任务，搭载科学家进行气象、地磁和地理观测，并与苏联破冰船进行通信联络。
●南美航线：1932年起，LZ 127开通德国至巴西的定期航线，经停西班牙、加那利群岛等地，成为当时重要的洲际航空联系。
●退役拆解：1937年兴登堡号事故后，LZ 127于同年6月停止运营，随后在腓特烈港被拆解，其材料被用于军事用途。
[Schreiber-Bogen 557] Graf Zeppelin D-LZ 127 德国齐柏林伯爵号LZ127飞艇纸模型
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