[Angraf 2016-02] MiG-21 Bis

纸模名称米格-21战斗机
设计厂家Angraf
模型比例1:33
图纸幅面B4
图纸张数18
文件大小142.3MB
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米格-21比斯战斗机

战斗机
国家 苏联 研制单位 米高扬-格列维奇设计局
首飞 1972年 服役 1972年
生产数量 超过2000架 主要用户 苏联空军、苏联国土防空军、印度空军、东欧多国空军

简介Introduction

米格-21比斯是米高扬-格列维奇设计局在米格-21系列基础上发展的终极改进型单座轻型超音速战斗机。该机于1972年首飞并同年进入苏联空军服役,是米格-21家族中生产数量最多、性能最均衡的型号。相比早期型号,比斯型换装了推力更大的图曼斯基R-25-300涡喷发动机,显著提升了爬升率和加速性能,并改进了航电系统和武器挂载能力。

米格-21比斯采用三角翼气动布局,机头进气,最大速度可达马赫数2.05。该机装备一门GSh-23L双管机炮,翼下和机身中线共有5个外挂点,可携带K-13(AA-2“环礁”)、R-60(AA-8“蚜虫”)红外制导空空导弹以及火箭弹和炸弹。比斯型还具备有限的对地攻击能力,部分后期批次加装了雷达告警接收机和箔条/红外干扰弹投放器。

米格-21比斯在苏联空军和国土防空军中作为主力前线战斗机大量装备,并广泛出口至华约国家、印度、越南、伊拉克、叙利亚等数十个国家和地区。该机在多次局部冲突中表现出色,包括越南战争、中东战争和两伊战争。尽管后来被更先进的第四代战斗机取代,但米格-21比斯至今仍在一些国家的空军中服役,并经过多次现代化升级。

技术规格Specifications

尺寸与重量
机长 14.10米(含空速管) 翼展 7.15米
机高 4.71米 空重 5350千克
最大起飞重量 9600千克
动力系统
发动机 1×图曼斯基R-25-300涡喷发动机 推力 40.2千牛(干推力)/ 69.6千牛(加力推力)
飞行性能
最大速度 2175千米/小时(高空) 实用升限 17500米
爬升率 225米/秒 航程 1210千米(内油)
武器系统
机炮 1×GSh-23L 23毫米双管机炮(备弹200发) 外挂点 5个(翼下4个+机身中线1个)
空空导弹 K-13(AA-2)、R-60(AA-8) 其他挂载 火箭弹、炸弹、副油箱

研发历程Development History

●1972 米格-21比斯原型机首飞,同年进入苏联空军服役
●1974 开始大规模生产并出口华约国家
●1977 印度获授权生产米格-21比斯,称为米格-21比斯-75
●1980年代 苏联空军逐步将米格-21比斯转交二线部队或封存
●1990年代 多国对米格-21比斯进行现代化升级,加装新型航电和武器系统

设计特点Design Features

●三角翼布局:采用大后掠角三角翼,兼顾高速性能和结构强度,机翼前缘有固定翼刀以改善大迎角特性。
●机头进气:机头正前方进气口内设可调激波锥,适应超音速飞行需求,但限制了雷达天线尺寸。
●R-25-300发动机:相比早期型号的R-11发动机,推力提升约15%,并引入紧急加力模式,可在短时间内提供额外推力。
●航电升级:比斯型换装了新型RP-22S雷达(北约代号“蓝宝石”),具备更好的搜索和跟踪能力,并集成雷达告警接收机。

服役情况Service / Market

●苏联空军:米格-21比斯是苏联空军1970至1980年代的主力前线战斗机,装备大量前线航空兵团,用于争夺制空权和近距支援。
●印度空军:印度是米格-21比斯最大的海外用户,获得授权生产并持续改进,至今仍有约100架在役,并计划升级至2025年后。
●越南战争:北越空军使用米格-21比斯(以及早期型号)在越南战争中取得显著战果,多次击落美军F-4鬼怪战斗机。
●中东冲突:叙利亚、伊拉克和埃及的米格-21比斯在1973年赎罪日战争和两伊战争中广泛参战,与以色列和伊朗的飞机交战。

[Angraf 2016-02] MiG-21 Bis 米格-21战斗机纸模型

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