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[Best Papermodels] Boeing 737-500

2026-9-10发布

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[Best Papermodels] Boeing 737-500

纸模名称波音737-500民航客机

设计厂家Best Papermodels

模型比例1:87

图纸幅面A4

图纸张数4

文件大小11.3MB

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60积分

波音737-500

窄体客机

制造商波音公司	首飞 1989年6月30日
交付时间 1990年2月28日（首架交付给西南航空）	停产时间 1999年
生产数量 389架	衍生自波音737-300
后续机型波音737-600

简介Introduction

波音737-500是波音公司737系列的第二代成员，属于737 Classic家族中的最短机身型号。该机型于1987年正式启动研发，主要面向当时对运力需求较低但希望保持737-200航程与起降性能的航空公司，作为737-200的替代机型。737-500在737-300的基础上缩短机身约4.3米，载客量相应减少，但保持了相同的驾驶舱和系统设计，显著降低了运营成本。

737-500于1989年6月30日完成首飞，1990年2月获得适航认证并开始交付。其最大起飞重量约为60.5吨，航程可达约2,400至2,800公里，典型两级客舱布局下可搭载约108名乘客。该机型主要服务于中短程航线，尤其受到美国西南航空等低成本航空公司的青睐。至1999年停产，波音共交付389架737-500，其后被新一代737-600所接替。

技术规格Specifications

基本参数
机长 31.01米	翼展 28.88米
机高 11.13米	客舱宽度 3.54米
座位数（典型两级） 108座	座位数（最大） 132座

性能参数
最大起飞重量 60,555千克	最大着陆重量 49,895千克
最大燃油容量 20,100升	巡航速度 0.745马赫（约每小时795公里）
最大航程约2,400至2,800公里	实用升限 11,300米

动力系统
发动机型号 CFM国际CFM56-3B1或CFM56-3C1	发动机推力每台约90至100千牛

研发历程Development History

●1987年波音公司正式启动737-500项目，作为737-200的替代机型。

●1989年6月30日首架737-500完成首飞。

●1990年2月获得美国联邦航空管理局适航认证，并开始交付客户。

●1990年2月28日首架交付给美国西南航空。

●1999年最后一架737-500交付，机型正式停产。

设计特点Design Features

●缩短机身：相比737-300，机身缩短约4.3米，减少载客量但提高了航程和起降性能，适合中短程低密度航线。

●先进翼型与发动机：采用改进的机翼设计和CFM56-3系列涡扇发动机，燃油效率较737-200显著提升，噪音水平也大幅降低。

●数字化驾驶舱：驾驶舱沿用737 Classic系列的电子飞行仪表系统，配备双人制机组，提高了飞行员的态势感知和操作效率。

●通用性设计：与737-300/400保持高度通用性，包括发动机、系统和备件，降低了航空公司的维护和培训成本。

运营历史Service / Market

●低成本航空主力：美国西南航空是737-500的最大启动用户之一，该机型凭借低运营成本和灵活性成为其机队的重要组成部分。

●全球广泛使用：除美国外，737-500也被欧洲、亚洲、非洲和南美洲的多家航空公司采用，包括俄罗斯航空、乌克兰国际航空、印尼鹰航等。

●逐步退役：随着新一代737NG和737MAX的推出，737-500自2010年代起逐步退役，许多飞机被转售至小型航空公司或改装为货机。

●事故记录：截至2020年代，737-500涉及多起致命事故，但多数与机型本身设计无关，主要归因于操作或维护因素。

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民航客机
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