[Best Papermodels] Zavodni Auta

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[Best Papermodels] Zavodni Auta
纸模名称宝马M1 Procar、莲花Esprit、斯柯达Octavia WRC赛车、阿斯顿·马丁斗牛犬概念跑车
设计厂家Best Papermodels
模型比例无明确比例
图纸幅面A4
图纸张数3
文件大小5MB
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宝马M1 Procar赛车

Group 4 赛车 / 单一品牌锦标赛赛车
生产年份 1978–1981 赛车版本年份 1979–1980
发动机 3.5L M88/1 直列六缸自然吸气发动机 最大功率 约 470–490 马力（Procar 调校）
变速箱 5 速手动（ZF 或 Hewland 赛车变速箱） 驱动方式 中置后驱
赛事 Procar 宝马 M1 锦标赛（1979–1980）

简介Introduction

宝马M1是宝马公司于1978年至1981年间生产的一款中置发动机超级跑车，也是宝马首款真正意义上的超级跑车。该车由乔治亚罗设计，车身采用玻璃纤维增强塑料，底盘由兰博基尼协助开发。M1搭载宝马M88直列六缸发动机，最初为公路版设计，但宝马从一开始就将其定位为赛车，以满足Group 4和Group 5赛事认证需求。

Procar版本是宝马为单一品牌赛事——Procar宝马M1锦标赛专门打造的赛车。该赛事于1979年至1980年作为F1大奖赛的支持赛事举行，参赛车辆由宝马 Motorsport 统一改装，动力输出远超公路版，并针对赛道进行了悬挂、制动和空气动力学优化。Procar赛车通常由私人车队运营，但宝马厂队也参与其中，车手阵容包括F1世界冠军尼基·劳达、尼尔森·皮奎特等。

尽管M1 Procar的赛事寿命较短，但它在赛车史上具有独特地位。Procar锦标赛为观众提供了近距离观看顶级车手驾驶统一规格赛车竞技的机会，而M1 Procar本身也成为宝马赛车运动黄金时代的象征。如今，M1 Procar是经典车拍卖和 historic racing 中的热门车型。

技术规格Specifications

发动机与性能
发动机型号 BMW M88/1 直列六缸 排量 3.5 升（3453 cc）
最大功率 约 470–490 马力（Procar 调校） 最大扭矩 约 400–420 牛·米
红线转速 约 9000 rpm
底盘与车身
车体结构 钢管空间框架，玻璃纤维增强塑料车身 悬挂 前：双叉臂；后：双叉臂
制动 通风盘式制动器 轮胎 前：11.0/22.0-13；后：14.0/24.0-13（赛车规格）
尺寸与重量
轴距 2560 mm 长度 4360 mm
宽度 1820 mm（公路版） 高度 1140 mm（公路版）
整备质量 约 1020 kg（赛车）

研发历程Development History

●1972 宝马开始研发M1项目，最初由兰博基尼参与底盘开发。
●1978 宝马M1公路版在巴黎车展首次亮相，开始量产。
●1979 Procar宝马M1锦标赛作为F1支持赛事启动，首赛季于比利时大奖赛揭幕。
●1980 Procar锦标赛第二赛季举行，但宝马决定在赛季结束后终止该赛事。
●1981 M1公路版停产，总产量约453辆，其中部分为Procar赛车。

设计特点Design Features

●中置后驱布局：M1采用中置发动机后轮驱动布局，这是宝马首次也是唯一一次量产超级跑车采用此布局，为赛车提供了优异的重量分配和操控基础。
●空气动力学设计：Procar版本加装了大型前唇、侧裙和可调尾翼，以增强下压力。车身由乔治亚罗设计，风阻系数较低，同时兼顾冷却需求。
●赛车化发动机调校：M88/1发动机在Procar版本中经过赛车化改造，包括更高压缩比、赛车凸轮轴和独立节气门，输出功率比公路版提升约100马力。
●轻量化车身：Procar赛车拆除了公路版的内饰和舒适设备，采用更薄的玻璃纤维车身和赛车座椅，整备质量降至约1020公斤。

赛事历史Service / Market

●Procar锦标赛：1979–1980年，宝马M1 Procar作为单一品牌赛车参加Procar宝马M1锦标赛，该赛事与F1大奖赛同场举行，吸引众多F1车手参赛。
●车手阵容：参赛车手包括尼基·劳达、尼尔森·皮奎特、阿兰·琼斯、迪迪埃·皮罗尼等F1明星，以及私人车手。1979年总冠军为尼基·劳达，1980年总冠军为尼尔森·皮奎特。
●后续赛事：Procar锦标赛结束后，部分M1 Procar赛车被私人车队用于其他耐力赛或爬山赛，但未再获得厂队支持。

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